Taxi Perú

¿Por qué la autoridad del transporte apuestan a la represión y a la recaudación fiscal en perjuicio de los conductores y propietarios de vehículos?.

Se habrán puesto a pensar el Alcalde y sus expertos funcionarios, ¿por qué se origina el caos de vehículos en nuestra ciudad?; ¿Porqué ocurren los accidentes de tránsito? ¿Quiénes han sido los generadores de esta situación anómala?.

Tal vez podría ayudarlos a entender el problema si leyeran el Reglamento del servicio de Taxi Metropolitano que en su primer artículo claramente dice: “…con la finalidad de preservar el orden y la seguridad en la vía pública; e indica “……su cumplimiento es obligatorio para todas las autoridades, funcionarios y trabajadores de la Municipalidad Metropolitana de Lima y de las municipalidades distritales de la provincia de Lima; así como para las empresas, propietarios o conductores de vehículos que prestan servicio público de transporte de pasajeros en la modalidad de taxi.”

Asimismo, la Ordenanza que aprueba las Revisiones Técnicas, establece: “……tiene por finalidad garantizar la seguridad de los pasajeros, los peatones y la comunidad además de prevenir los riesgos a la salud y al ambiente…”


Nuestras “autoridades” de ahora y de siempre han tenido el criterio de mirar al contribuyente como un generador de tributos y multas, para contar con los fondos suficientes que permitan cobrar sus altas remuneraciones y pagar planillas de la burocracia dorada que en muchos casos por coincidencia son de su agrupación política.

Poco, o nada, se ha hecho para solucionar el caos del transporte de pasajeros, y menos para mejorar el estado de las vías. Si alguien dudara sólo tiene que subir a una unidad y darse un paseo por la ciudad, para encontrar un sinnúmero de baches, congestión , contaminación, inseguridad, accidentes, vehículos estacionados donde mejor les parezca, calles cerradas por obras públicas o marchas de grupos protestando contra las autoridades, maltratos verbales entre conductores y pasajeros etc. etc.

Los geniales “expertos en transporte” dictan normas bajo la consigna que las disposiciones solo deben ser leídos, entendidos y cumplidas por los conductores y no por los que están obligados y reciben buenas remuneraciones para redactar ordenanzas que pronto olvidan.

Y si la autoridad, también es culpable ¿por qué no sancionar a la Municipalidad, en vez de solo multar a aquel transportista formal que tiene que competir y adaptarse al sistema informal, que existe, por la complicidad y amparado por la negligencia de las autoridades?

“En este mundo al revés ahora se trata de que los causantes del problema penalicen a las víctimas de éstos. Actúan como el doctor que enferma a un paciente a través de su mala práctica médica y luego quiere cobrarle grandes honorarios para curarlo del daño que su ignorancia y desidia provocaron.
La ciudadanía paga los salarios de los funcionarios para que encuentren soluciones a los problemas, no para que los penalicen por las ineptitudes oficiales. Lo que más apreciarían los pagadores de impuestos es poder ver alguna vez algún funcionario haciendo penitencia por los males provocados en su mala práctica y no escudándose en su `autoridad´ para que otro pague los platos que él rompió” opinaba en la Republica Dominicana Hamlet Hermann.

El candidato a la alcaldía de Lima, Gino Costa refirió “el gasto de 50 soles que hizo cada taxista fue inútil, ya que se les prometió que con el fotocheck podrían circular sin problemas cuando en la realidad cualquiera circula por las calles".

"Los miles de taxistas han sido embaucados por Castañeda. Los hizo empadronarse para darles un fotocheck, y se quedó con 14 millones de soles, que todavía ellos no saben en qué se ha gastado ese dinero", sostuvo el candidato.

Indicó que "el proceso de formalización y profesionalización de los taxistas ha sido totalmente abandonado" por el municipio.

Con relación a las encuestas, manifesto

"Lo que no dicen los sondeos es que alrededor de la mitad de las personas que son encuestadas todavía no tienen un voto definitivo. Y, por tanto, es posible modificar las actuales percepciones o la fotografía del momento", declaró.

Desde que se firmo el contrato para las revisiones técnicas con el consorcio español Lidercon Perú-Ivesur, han transcurrido más de 2 años,las revisiones no empiezan, y a pesar de que todos consideran que una de las causas de los accidentes y la contaminación ambiental que a diario ocurre en la ciudad de Lima, es debido al mal estado de las unidades de transporte el alcalde de Lima, Luis Castañeda Lossio responsable de que las revisiones técnicas no se realicen hasta la fecha, guarda absoluto silencio.

Con motivo del reciente informe de la caída del avión del Fokker, la Defensora del Pueblo, Dr. Beatriz Merino demando que se haga publico el informe “Las censuras y secretismos deben terminar en el Perú”, dijo tras considerar como absolutamente inaceptable que la institución naval haya ocultado el informe.(diario Ojo: 13-11-2006). Guardando las distancias, las palabras de la Defensora del Pueblo, también alcanza a todas las autoridades, incluyendo al Alcalde Luis Castañeda Lossio, quien debe dar a conocer a la opinión pública, el contrato con el consorcio español y esta obligado a explicar, los motivos por los cuales no se cumplieron los plazos anunciados; y no esperar que sigan los accidentes y perdida de vidas de los peruanos.

No es posible que, los intereses empresariales y políticos, estén por encima de la seguridad y protección de la vida humana, sobre todo conociendo cual es el problema, se niegan a darle solución. Basta ya, de sólo responsabilizar a los transportistas y en algunos casos a los peatones. Las autoridades también son responsables por omisión; ¿porqué sólo se sanciona a los transportistas?.

La "Coima", la "mordida", "soborno" acción mágica para no ser sancionado; al parecer es con mayor o menor descaro un ejercicio universal en perjuicio del cumplimiento de las leyes; y sólo terminará cuando los Gobiernos garanticen al ciudadano el 100 por ciento el derecho a la denuncia.
A continuación reproducimos en artículo publicado en el prestigioso diario de España "el Periódico de Catalunya", para que usted se forme su propia opinión.

CRÓNICA DESDE MOSCÚ // DMITRI POLIKARPOV
'Mordida' a la rusa en el arcén

El Kremlin acaba de descubir que todos los años más de 35.000 rusos mueren en las carreteras. En un lunes negro se juntaron varios accidentes sangrientos que han tenido una enorme repercusión.
Ante las cámaras, el presidente Putin ordenó a su ministro de Interior que presentara en unos días un programa para garantizar la seguridad de los ciudadanos en la vía pública.
Hecha la ley, hecha la trampa. Mientras los altos cargos buscan cómo alterar la triste estadística de accidentes, que casi se triplicó en la última década, los agentes de tráfico moscovitas interpretan a su manera la campaña populista.
La última trampa policial es muy sencilla. Unos agentes paran a varios vehículos en una arteria municipal con el pretexto de verificar su documentación. Enseguida se arma un atasco.
Aprovechando la confusión, un coche patrulla se pone detrás de uno de los conductores atascados sin que este se dé cuenta. Varios segundos después, enciende las luces giratorias y la sirena. "¡Aparque!", suena por el altavoz del coche policial. Al aparcar, el chivo expiatorio se da cuenta de que le acusan de no dejar paso libre a un coche de policía. No vale de nada discutir sobre si el vehículo policial inicialmente llevaba puesta la señalización luminosa, que obliga apartarse a los conductores. "Lo siento, hombre, pero estamos en campaña. Tengo que demostrarle a mi jefe que trabajamos mucho", se disculpa el agente apuntando hacia un enorme anuncio que reza: "Respete las reglas de circulación. ¡Deje paso libre a los coches con la señalización encendida!"
En el peor de los casos un "infractor" puede quedarse sin su carnet de conducir durante seis meses. Para no llegar a estos extremos, muchos conductores prefieren sobornar al agente in situ. Para los automovilistas rusos, los gaishniki (una abreviatura de agentes de tráfico, heredada de la Unión Soviética) son una especie de salteadores de caminos que acechan a las víctimas en los arcenes dispuestos a inventarse infracciones con tal de sacar dinero.
Hay un chiste ruso sobre un agente, procedente de un pueblo lejano, recién admitido en la policía de tráfico de Moscú. A su jefe le sorprende que el chico nunca viene a cobrar su salario mensual. Al pasar unos meses, el coronel le pregunta al novato: "¿Qué te pasa, hijo, porqué nunca vienes a por tu dinero?" "Pensé que ya que me habían dado el uniforme y la pistola, debería buscarme la vida por mi cuenta", responde el agradecido.
En Rusia, los debates sobre la reforma de las inspecciones de tráfico, para que se dedique a la seguridad de los ciudadanos, comenzaron hace años. También hubo varias campañas anticorrupción contra los gaishniki. Pero el único resultado de todos estos intentos ha sido el hecho de que los inspectores de tráfico cobran sobornos cada vez más elevados, con el fin de "compensar por los riesgos".
Como respuesta a las costumbres delictivas de los inspectores, los rusos muestran a diario un desprecio total a las reglas de circulación. Se considera normal infringirlas sin ser capturado. Y si te pillan, ¡a regatear! La guerra hace ladrones y la paz los ahorca.

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CAMPAÑAS

“Agárrate a la vida y a la Salud, evitemos los accidentes”

INTERNACIONALES

Falta combustible en Santo Domingo

OPINIÓN

Teorías polémicas para el transporte

TECNOLOGÍA

Vehículos totalmente automatizados

TRANSPORTE

Caos en el transporte ¿Quién es responsable?

Costo de papeletas bajaron

Se debe poner fin a la satanización de los transportistas;no se debe mal informar a la opinión pública, responsabilizando solo a los chóferes, las autoridades también deben asumir la responsabilidad que les corresponde.

La Municipalidad de Lima, considera que mientras mayor sea el costo de las papeletas, menor es la cantidad de accidentes e infracciones de tránsito.

Si fuera cierto la teoría municipal, que con sanciones drásticas y asistiendo a cursos se corrige la conducta de las personas; quintupliquemos el costo de las multas y dictemos muchos cursos para terminar con los accidentes y malos chóferes…seríamos un país modelo.

Los ciudadanos siguiendo esa lógica, formulamos la siguiente teoría: sancionemos económicamente (para que sientan en sus bolsillos) y dictemos cursos a los candidatos, que ofrecen ordenar y terminar con el caos del transporte y una vez que son elegidos no cumplen; igualmente aplicaríamos esta teoría a los funcionarios, que cobran puntualmente sus sueldos y al parecer no han trabajado para solucionar el caos, ya que después de cuatro años continua el caos del transporte (igual o peor) como en el año 2002.

Las autoridades no deben seguir satanizando a los transportistas, enfrentándolos con la opinión pública para justificar su fracaso en el tema del transporte; todos sabemos que en toda profesión o actividad, hay buenos y malos, no generalicemos.

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El Ministerio de Salud (MINSA), lanzo el año pasado una campaña de prevención de accidentes, denominada “Agárrate a la vida y a la salud, evitemos los accidentes”; una campaña que todos debemos permanentemente apoyar y difundir:

Cartilla editada por el MINSA, de prevención que deben tener presente los conductores

Cartilla editada por el MINSA, de prevención que deben tener presente los peatones

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Los avances de la tecnología, favorecen el sistema de vida de la población; sinembargo también crean desocupación; aunque creemos ese no es el animo de los inventores; eso podría suceder con el nuevo vehículo automatizado, que se esta probando en la Comunidad Europea.

Con la finalidad de mejorar el tráfico y sus infraestructuras en las ciudades europeas, la Unión Europea esta probando un vehículo sin conductor, totalmente automatizado, dirigido por una computadora.
El proyecto llamado CityMobil, esta destinado a mejorar el tráfico, sus infraestructura y el medio ambiente, seguridad en las carreteras, disminuyendo la congestión vehicular en las ciudades.
El vehículo que no necesita conductor, no tiene volante ni pedales, después de pasar las rigurosas pruebas, estarán circulando en 2008 en el aeropuerto británico Heathrow, el nuevo palacio de Exposiciones de Roma y la localidad española de Castellón, consideradas como ciudades pilotos. Informo el diario de ciencia y tecnología La Flecha.

Largas colas se forman en los grifos, para abastecerse de combustible los automovilistas; en vista que desde el domingo venia escaseándose el combustible, llegando ha agudizarse el martes, en la ciudad de Santiago y varios pueblos de Cibao; declaro el presidente de la Asociación de Detallistas de Gasolina (ANADEGAS), región norte; asimismo preciso que en la ciudad de 27 estaciones afiliadas, 14 no contaban con stock de ningún tipo de combustible, y el resto solo contaba escasamente con solo un tipo de combustible.

Al respecto la Secretaria La Secretaría de Industria y Comercio (SEIC) informó que habrá una reunión el próximo lunes con los ejecutivos de la Shell y de la Refinería Dominicana de Petróleo, para investigar las causas de la actual crisis en la distribución de los combustibles, la cual " no se justifica porque Venezuela avisó con anterioridad sobre el retraso que habría en la llegada de los buques.

"El lunes nosotros vamos a tener una reunión con los ejecutivos de la Refinería, tanto la parte de gobierno como la parte de la Shell, para conocer las causas por las cuales se produjo esta situación", reveló el secretario Francisco Javier García, tras explicar que Venezuela informó el día 4 de septiembre del retraso de los barcos que traerían los combustibles, por lo que “había tiempo para conjurar esa escasez"; informó en su edición del miércoles la edición digital de Listin Diario de Santo Domingo.

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El caos en el transporte hasta la fecha no se soluciona, responsabilizándose a los transportistas, sin embargo ninguna autoridad hace mea culpa por su negligencia, disposiciones, normas, reglamentos o leyes muchas de ellas ambiguas o que para su interpretación se tenga que recurrir a un especialista, lo que lleva al abuso de la autoridad al momento de aplicar la ley ante una posible infracción, y que el afectado chofer, por ignorancia, no pueda ejercer su derecho a defensa.

Se menciona “los malos chóferes” son los causantes del caos, pero no reconocen que ellos como autoridad, aprueban y permiten que circulen, por haberles otorgado una licencia, sin estar bien preparados.

Se dice que “hay sobreoferta de vehículos”, y “que contaminan la ciudad”; pero no reconocen que las autoridades son las que autorizaron y siguen autorizando la importación y venta de los vehículos usados.

Se horrorizan por el mal trato que el chofer y el cobrador de “combi” dan a los usuarios, pero se olvidan que la municipalidad los aprueba y autoriza previo curso (a mi entender no se aprende nada), y examen médico (realizado sin la debida seriedad) a prestar el servicio.

Empecemos a pedir al Alcalde que rinda cuentas (como es su obligación) antes que termine su período.

Luis Castañeda es Alcalde por que ofreció ante las cámaras, en el debate con Andrade, lo siguiente para solucionar el caos del transporte; ¿cree Ud. Que cumplio?

º-Rediseño de rutas y programa de educación vial de toda la ciudadanía, no sólo a los chóferes.

º-Los transportistas conocerán programas viales para definir inversión y renovación de sus unidades.

º-Servicio ferroviario del cono este (Chosica-Callao) y uso de la infraestructura del tren eléctrico para unir los conos norte y sur.

º-Programa de semaforización y corredores viales en las avenidas Grau, Venezuela y Miota, entre otras.

º.Solución a problemas de intersecciones desde el primer día.

º-Hacer un metro en tres años y un trolebús que no existen.

“Acá ha habido total desidia en este tema y ahora pretende traernos buses colombianos”, menciono Luís Castañeda Lossio, cerrando el tema del debate. (Diario Ojo, Lunes 11 de Noviembre de 2002).

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Cumpliendo una de sus promesas electorales, por no ajustarse a la realidad económica del país, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), dispuso la reducción del costo de las papeletas por infracciones de tránsito.

Esta medida que favorece a miles de transportistas, a creado la reacción negativa de la Municipalidad de Lima, argumentando el señor Juan Carlos Zurek, presidente de la Comisión de Transportes, que la medida permitirá que aumenten las infracciones y accidentes de tránsito.

No se hizo esperar la respuesta inmediata, los chóferes de taxis que se diariamente están instalados en su paradero de la céntrica Av. Emancipación, refutaron al mencionado funcionario, indicando que lo que más le preocupa, es que bajara su recaudación por este concepto y tendrán que prescindir de tanto burócrata e inspectores municipales, que con la gestión del alcalde Castañeda han aumentado considerablemente, pero no han solucionado el caos vehicular y los accidentes tampoco han disminuido, tal como ellos mismo lo reconocen.

Asimismo, los chóferes manifestaron estar de acuerdo con la nueva medida, que sanciona con la cancelación de la licencia de conducir e inhabilitación de por vida a quienes acumulen más de 7 sanciones por infracciones muy graves; o, 14 infracciones graves. “Nosotros respetamos y acatamos las leyes, pero no el abuso” recordando que fueron victimas del abuso de la Municipalidad de Lima cuando dictamino que no permitiría que presten servicio público a los chóferes que no pasen examen médico y asistan a un curso; se vieron obligados a pagar y perder tres días de trabajo; al final cuando la Municipalidad vio sus arcas llenas, suspendió la medida y los “piratas” continúan prestando servicio público, la informalidad triunfo y una vez más los miles de chóferes que acataron la disposición se vieron burlados.

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