Denuncian mala calidad de las revisiones técnicas
Sociedad | Mar. 28 abr '09
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| Fuente: Perú 21 |
Categoría: Revisiones T
30/04/2009 GMT 1
Meneame
del.icio.us11/03/2009 GMT 1
acción de amparo para suspender las revisiones técnicas y su fiscalización
| Presentan acción de amparo para suspender las revisiones técnicas y su fiscalización 20:18 | El congresista Yhonny Lescano interpuso la demanda al afirmar que caducó el contrato con Lidercon. (Andina / elcomercio.com.pe).- El congresista Yhonny Lescano informó que ha presentado una demanda de acción de amparo para que se suspenda las revisiones técnicas vehiculares y las operaciones de fiscalización a los omisos a estas evaluaciones. El parlamentario manifestó que su demanda se fundamenta en que el contrato de revisiones técnicas es “caduco” y además en la necesidad de que exista libertad para que el usuario elija a dónde acudir para evaluar su vehículo. “Hemos presentado el viernes pasado una demanda de acción de amparo, y dentro de esta, una medida cautelar para que suspendan las revisiones técnicas y además las capturas de los vehículos omisos”, refirió. Según Lescano, la Constitución establece que no debe existir monopolios, “como en este caso de las revisiones técnicas”. “Debería haber pluralidad de centros para evaluar los vehículos”. Comentó que las evaluaciones a los vehículos deberán continuar solo si el Ministerio de Transportes y Comunicaciones concediera el permiso para que operen dos o tres plantas más de revisiones técnicas en Lima. En la víspera se iniciaron las operaciones para intervenir a aquellos vehículos con placas que terminan en número cero que no fueron llevados a las plantas de revisiones técnicas para un chequeo integral. |
12/02/2009 GMT 1
No al monopolio de las Revisiones Técnicas
Los taxistas anuncian paro y se niegan a las revisiones técnicas El gremio asegura que sus 60 mil vehículos no pasarán las inspecciones de la empresa Lidercon. Otros sindicatos de transporte se unirían a esta paralización de 24 horas para este 26 de febrero. En Lima, la mayoría de taxis no tiene el SOAT correspondiente a la actividad que realiza y se les encuentra en cada esquina, causando desorden y congestión. Pese a ello, brindan este servicio sin problemas. Sin embargo, su condición de informalidad se complicaría aún más. Es que resulta que la Federación Nacional de Taxis y Colectivos (Fentac) anunció ayer que ninguno de sus 60 mil asociados acudirá a la plantas de Lidercon para someter sus autos a las revisiones técnicas. RAZONES. Joaquín Rosas Javier, presidente del citado gremio, explicó que esta decisión es, en realidad, una protesta contra el “monopolio” que tiene la empresa de capitales españoles en la metrópoli, la única firma que puede instalar un Centro de Inspección Técnica Vehicular (CITV) en la capital, según lo establece el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC). Por este mismo motivo, la Fentac, que reúne a la mayoría de los aproximadamente 90 mil vehículos inscritos en el Servicio de Taxi Metropolitano (Setame) de la Municipalidad de Lima, también ha convocado a una paralización de 24 horas para este 26 de febrero. Rosas manifestó que a esta medida de fuerza se plegarán la Asociación de Empresas de Transporte Urbano Masivo del Perú (Asetum) y la Coordinadora de Gremios de Transporte Público de Lima y Callao.“Tenemos que hacer respetar el estado de derecho y la Constitución Política del Perú. La propia Ley del Sistema Nacional de Inspecciones Técnicas Vehiculares prohíbe la existencia de monopolios en este servicio. No vamos a pasar las revisiones mientras no haya otras compañías en Lima que las efectúen”, subrayó. RESPALDO. Por su parte, el director de la consultora en transporte Luz Ámbar, Luis Quispe Candia, sostuvo que, si bien la protesta de los taxistas tiene justificación, ya que la exclusividad que posee Lidercon va en contra de las leyes vigentes, el decir que no se someterán a las pruebas vehiculares es un desafío para las autoridades y configura una infracción al Reglamento Nacional de Tránsito. “No les falta razón en su protesta, pero, si no someten sus unidades a las inspecciones, estarán trabajando informalmente. Solo con las revisiones se puede certificar que un auto funciona adecuadamente para la seguridad de su conductor y, por supuesto, la de sus ocupantes. En caso contrario, pueden ser sancionados”, señaló.
El especialista en temas de transporte Paul Concha coincidió parcialmente con Quispe. Tras afirmar que los motivos esgrimidos por los taxistas son justos, manifestó que el resistirse a pasar las inspecciones de Lidercon no es ilegal dado que –como sostienen los taxistas– su exclusividad va en contra de la Constitución y de la ley que regula las evaluaciones técnicas.
Fuente: Perú 21 |
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Alcalde de Lima único responsable
Coima en Alcaldía de Lima?
Municipalidad de Lima no asume su responsabilidad
Suspendieron las Revisiones Técnicas
09/01/2009 GMT 1
¿Quién protege a los usuarios?
Revisiones Técnicas Vehiculares: ¿Quién protege a los usuarios? Con el cuento del aumento de la tarifa de las Revisiones Técnicas Vehiculares (RTV), (que Lidercon para parecer el bueno de la película retrocederá) tratan de desviar la atención sobre el incumplimiento de las obligaciones de Lidercon de acuerdo al contrato; la falta de capacidad de negociación de la Municipalidad de Lima en el proceso arbitral en la Cámara de Comercio de Lima que según los representantes de Lidercon, en dicho proceso varias de esas obligaciones habrían sido suspendidas y/o anuladas favoreciendo a la empresa concesionaria en perjuicio del usuario y la calidad y garantía de las revisiones técnicas (iniciar el proceso de las RTV con 3 plantas; capacitar a los mecánicos; invertir en publicidad; presentar una nueva carta fianza en vista que la anterior ya fue ejecutada por incumplimiento; adquisición de unidades para fiscalizar a las unidades que pasaron las RTV; incumplimiento en el pago del 11% de canon a la municipalidad) y la aprobación y autorización apurada del Ministerio de Transportes y Comunicaciones para empezar un proceso de RTV, sin asumir el 100% la sustitución de las obligaciones y derechos que le correspondía a la municipalidad de Lima según Contrato.  Asimismo no se toma en cuenta el pronunciamiento de Indecopi (entidad oficial para determinar y calificar si una actividad puede ser considerada monopólica; caso contrario seria recomendable una mayor capacitación al personal involucrado en la emisión del mencionado pronunciamiento, por no determinar que es Monopolio). Los usuarios que al final somos los que pagaremos las tarifas que nos pretenden imponer en perjuicio de nuestra precaria economía sin que nadie garantice que los fines argumentos, y/o considerando de la Ley de Revisiones Técnicas se cumplirán, o por lo menos se logre la formalización del transporte, nos preguntamos si debemos cumplir con un contrato cuestionado desde antes que se firme y que hasta el momento, cuatro años después, todo indica que ha sido mal negociado en perjuicio de la ciudad y de los usuarios. |
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29/08/2008 GMT 1
Revisiones Técnicas: quién miente?
 ¿A dónde ha ido a parar el dinero de las revisiones? “La municipalidad limeña no ha visto una sola moneda por los 153 mil vehículos que pagaron para ser atendidos en las plantas de Lidercon”. De acuerdo al contrato, Lidercon debe depositar en una cuenta corriente de la municipalidad el 10% de lo que recaude al mes, siempre y cuando superen los 35 mil vehículos inspeccionados. El abogado Ángel Delgado representante legal de la Municipalidad de Lima, señaló (al diario La República) que la comuna no ha recibido un solo centavo de la empresa de capitales españoles, por los 153 mil vehículos que pagaron para ser atendidos, entre setiembre del 2007 y febrero del 2008. Asimismo por la reciente reapertura de las tres plantas de revisiones técnicas de Lidercon ordenada por una medida cautelar, el funcionario de la Municipalidad de Lima indico que los cobros a los conductores son ilegales por cuanto el contrato que suscribieron sigue caduco. ¿Y la plata? "Pregúntenle a Lidercon qué es lo que hace con ella. En lo que a nosotros respecta no vamos a recibir ningún dinero ya que es un cobro ilegal que se les hace a los conductores", replicó Delgado. Por su parte José Miguel Blanco, funcionario de Lidercon Perú, respondió que el representante de la municipalidad de Lima "Mienten. La municipalidad no puede decir que no le pagamos (entre setiembre y febrero) y contamos con los documentos bancarios que así lo demuestran". |
25/08/2008 GMT 1
Revisiones técnicas el pròximo año
| IPAM. COMENTA ALCANCES DE REgLAMENTO DE INSPECCIONES TÉCNICAS Lidercon debe esperar que MTC lo autorice Destaca que reglamento coinsidere obligatorio el proceso a escala nacional Cronograma de ITV será publicado la primera semana de diciembre. Con la aprobación del Reglamento Nacional de Inspecciones Técnicas Vehiculares, Lidercon Perú deberá cerrar sus plantas habilitadas en Lima hasta obtener una autorización del Ministerio de Transportes, afirmó ayer el presidente del Instituto Peruano de Administración Municipal (IPAM), Marco Tulio Gutiérrez. Explicó que en el marco de este proceso ya no habrá concesiones, sino autorizaciones. Es decir, no habrá concursos para seleccionar a un determinado número de operadores de los Centros de Inspecciones Técnicas Vehiculares (CITV) y bastará con que cumpla con los requisitos del citado reglamento. Por su parte, el vicepresidente del consorcio Lidercon Perú SAC, Raúl Barrios, interpretó que seguirán prestando el servicio en Lima bajo supervisión del MTCEn todo caso, saludo que el MTC publicara el nuevo reglamento, “porque establece como una obligación las revisiones técnicas a escala nacional, ya que antes sólo se hacían en Lima.” Dijo que en Lima las revisiones sólo las hace Lidercon, por lo que el reglamento publicado ayer, según su interpretación, debería aplicarse a todo el Perú a excepción de Lima. Gutiérrez consideró positivos los alcances del nuevo reglamento que precisa, por ejemplo, que los vehículos importados usados deberán aprobar la Inspección Técnica Vehicular (ITV) para que puedan formalizar su inscripción en los Registros Públicos, cualquiera sea el año de fabricación. Destacó también que exista precio libre para la ITV fijado por cada centro de inspección técnica. Proceso de revisión El reglamento aprobado señala que el cronograma de ITV será publicado la primera semana de diciembre, por lo que este proceso –calculó el titular del IPAM– se iniciará en enero. En el caso de Lima, Lidercon podrá hacer revisiones técnicas, previa adecuación al reglamento y la exigibilidad del cronograma se sujetará al que establezca el MTC. “Esto significa que el equipamiento de sus plantas y condiciones del servicio serán evaluadas por el MTC de acuerdo con los requisitos del nuevo reglamento, por lo que deberá cerrar sus plantas. |
Fuente El Peruano
07/07/2008 GMT 1
Alcalde de Lima único responsable
'Luis Castañeda es el único responsable de lo ocurrido con las revisiones técnicas'  "Ese proceso de revisiones técnicas con Lidercon Perú y la Municipalidad de Lima nunca nos inspiró confianza a los usuarios. Comenzó mal y terminó mal. Sí, necesitamos revisiones, pero ni la empresa ni la comuna nos ofrece ninguna confianza" “…los problemas y las controversias que se han presentado alrededor del proceso de revisiones técnicas tienen un solo responsable, el alcalde Luis Castañeda Lossio” El presidente de la Asociación Peruana de Consumidores y Usuarios (Aspec), Jaime Delgado, aseguró hoy que no importa cómo acabe el litigio entre la Municipalidad de Lima y Lidercon Perú, pues la ciudadanía ya le ha perdido la confianza a ambas instituciones. Por esto, comentó que ninguna de las dos debería continuar al frente del proceso de revisiones técnica vehiculares en la capital.
Este viernes, la municipalidad comunicó que denunciará a los miembros del tribunal arbitral que ordenó, a través de una medida cautelar, reanudar las revisiones técnicas. El abogado de la comuna, Jorge Sánchez, precisó que la denuncia se interpondrá el lunes ante el Consejo Superior de Arbitraje de la Cámara de Comercio de Lima. "Ese proceso de revisiones técnicas con Lidercon Perú y la Municipalidad de Lima nunca nos inspiró confianza a los usuarios. Comenzó mal y terminó mal. Sí, necesitamos revisiones, pero ni la empresa ni la comuna nos ofrece ninguna confianza", manifestó Delgado en diálogo con elcomercio.com.pe. El experto opinó que todos los problemas y las controversias que se han presentado alrededor del proceso de revisiones técnicas tienen un solo responsable, el alcalde Luis Castañeda Lossio, quien permitió que el proceso de concesión de este servicio continuara a pesar de las irregularidades. Delgado recordó que este proceso tomó un rumbo equivocado desde el momento en que la Municipalidad de Lima otorgó la tarea de realizar las revisiones a una sola empresa, Lidercon Perú, bajo un régimen monopólico. "Debería ser el Ministerio de Transportes y Comunicaciones el que lidere las revisiones técnicas a nivel nacional, porque en todo el país el parque automotor es una desgracia", agregó. Fuente: El Comercio |
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29/05/2008 GMT 1
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14/04/2008 GMT 1
Coima en Alcaldía de Lima?
Los ciudadanos de Lima, exigen y esperan una seria e imparcial investigación.
Esta denuncia consideramos (al margen de si es verdad o no) es consecuencia de los múltiples errores por negligencia o desconocimiento en el proceso de las revisiones técnicas y por que el Alcalde de Lima no supo escuchar a los transportistas, a los congresistas y a los entendidos en la materia que desde el inicio advirtieron que la licitación y posteriormente el contrato no era el más conveniente para nuestra ciudad.
Fuente: Perú 21: Martes,8 de Abril de 2008
26/03/2008 GMT 1
Municipalidad de Lima no asume su responsabilidad
¿PATADA AL TABLERO?
Concejo limeño ya no quiere asumir
revisiones técnicas
Municipalidad busca acuerdo para que MTC se haga cargo del proceso. Sector
Transportes aclara que solo el Congreso puede otorgarle esa facultad
«Hay un proceso paralelo para llegar a un acuerdo global con el MTC sobre cómo este ministerio asumiría las revisiones técnicas, ya sea a través de una ley dada por el Congreso de la República o vía un convenio entre la municipalidad y el citado portafolio», comentó el funcionario.
¿Existe la posibilidad de un nuevo acuerdo entre ambas entidades, tal como ocurrió en el arbitraje anterior? Marco Parra asegura que no, pues la Municipalidad de Lima no cambiará la decisión adoptada, es decir, la caducidad del contrato.
PARA RECORDAR
4 El consorcio Lidercon-Ivesur ganó en agosto del 2004 la licitación para realizar las revisiones técnicas en Lima.
4 Por problemas entre los socios españoles, las revisiones técnicas no comenzaron en agosto del 2005, como estaba programado, sino en setiembre del 2007.
4 Un tribunal arbitral ordenó a la Municipalidad de Lima iniciar las revisiones técnicas solo con Lidercon. El proceso comenzó el 19 de setiembre del 2007.
4 La Municipalidad de Lima declaró la caducidad del contrato de concesión el 6 de febrero del 2008 por incumplimiento del contrato de parte de Lidercon.
4 Las plantas de revisiones de Lidercon suspendieron la atención al público el 19 de febrero.
“Para viajar rápido, cómodo y seguro se va en avión, pero cuesta más. Un buen ómnibus, cómodo y bien manejado, cuesta menos, pero demora. Un camión convertido en bus o un taxi con timón mal cambiado sacrifican la seguridad. No podemos viajar rápido, cómodos y seguros sin pagar lo que eso cuesta.Pero seguimos importando chatarra manejándola como si no lo fuera. De nada sirve declarar tolerancia cero cuando no existen los medios para hacerla efectiva. Por último, enfrentamos la realidad: no hay quien haga cumplir las buenas (o malas) medidas que se decretan. ¿Podrán las revisiones técnicas hacer que ahorremos en velocidad y comodidad en lugar de ahorrar en seguridad?”
Tomás Unger. Investigador
Fuente: El Comercio 11-03-2008
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