Mafias ofrecen brevetes
Sociedad | Mar. 19 AGO '08
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| Tema relacionado: Funcionaria del MTC cobraba por brevetes |
Sociedad | Mar. 19 AGO '08
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¿A dónde ha ido a parar el dinero de las revisiones? “La municipalidad limeña no ha visto una sola moneda por los 153 mil vehículos que pagaron para ser atendidos en las plantas de Lidercon”. De acuerdo al contrato, Lidercon debe depositar en una cuenta corriente de la municipalidad el 10% de lo que recaude al mes, siempre y cuando superen los 35 mil vehículos inspeccionados. El abogado Ángel Delgado representante legal de la Municipalidad de Lima, señaló (al diario La República) que la comuna no ha recibido un solo centavo de la empresa de capitales españoles, por los 153 mil vehículos que pagaron para ser atendidos, entre setiembre del 2007 y febrero del 2008. Asimismo por la reciente reapertura de las tres plantas de revisiones técnicas de Lidercon ordenada por una medida cautelar, el funcionario de la Municipalidad de Lima indico que los cobros a los conductores son ilegales por cuanto el contrato que suscribieron sigue caduco. ¿Y la plata? "Pregúntenle a Lidercon qué es lo que hace con ella. En lo que a nosotros respecta no vamos a recibir ningún dinero ya que es un cobro ilegal que se les hace a los conductores", replicó Delgado. Por su parte José Miguel Blanco, funcionario de Lidercon Perú, respondió que el representante de la municipalidad de Lima "Mienten. La municipalidad no puede decir que no le pagamos (entre setiembre y febrero) y contamos con los documentos bancarios que así lo demuestran". |
| IPAM. COMENTA ALCANCES DE REgLAMENTO DE INSPECCIONES TÉCNICAS Lidercon debe esperar que MTC lo autorice Destaca que reglamento coinsidere obligatorio el proceso a escala nacional Cronograma de ITV será publicado la primera semana de diciembre. Con la aprobación del Reglamento Nacional de Inspecciones Técnicas Vehiculares, Lidercon Perú deberá cerrar sus plantas habilitadas en Lima hasta obtener una autorización del Ministerio de Transportes, afirmó ayer el presidente del Instituto Peruano de Administración Municipal (IPAM), Marco Tulio Gutiérrez. Explicó que en el marco de este proceso ya no habrá concesiones, sino autorizaciones. Es decir, no habrá concursos para seleccionar a un determinado número de operadores de los Centros de Inspecciones Técnicas Vehiculares (CITV) y bastará con que cumpla con los requisitos del citado reglamento. Por su parte, el vicepresidente del consorcio Lidercon Perú SAC, Raúl Barrios, interpretó que seguirán prestando el servicio en Lima bajo supervisión del MTCEn todo caso, saludo que el MTC publicara el nuevo reglamento, “porque establece como una obligación las revisiones técnicas a escala nacional, ya que antes sólo se hacían en Lima.” Dijo que en Lima las revisiones sólo las hace Lidercon, por lo que el reglamento publicado ayer, según su interpretación, debería aplicarse a todo el Perú a excepción de Lima. Gutiérrez consideró positivos los alcances del nuevo reglamento que precisa, por ejemplo, que los vehículos importados usados deberán aprobar la Inspección Técnica Vehicular (ITV) para que puedan formalizar su inscripción en los Registros Públicos, cualquiera sea el año de fabricación. Destacó también que exista precio libre para la ITV fijado por cada centro de inspección técnica. Proceso de revisión El reglamento aprobado señala que el cronograma de ITV será publicado la primera semana de diciembre, por lo que este proceso –calculó el titular del IPAM– se iniciará en enero. En el caso de Lima, Lidercon podrá hacer revisiones técnicas, previa adecuación al reglamento y la exigibilidad del cronograma se sujetará al que establezca el MTC. “Esto significa que el equipamiento de sus plantas y condiciones del servicio serán evaluadas por el MTC de acuerdo con los requisitos del nuevo reglamento, por lo que deberá cerrar sus plantas. |
Fuente El Peruano
David Quintana, presidente de la Fechop, sostuvo que actualmente el transporte urbano en Lima se encuentra en una situación de colapso debido a la improvisación en el reordenamiento del tránsito, lo que incrementa la congestión vehicular y la contaminación ambiental.
Al realizar un balance sobre la actual gestión edil, el dirigente gremial afirmó que Castañeda ha fracasado también en el ordenamiento del sistema de taxis, en la implementación de semáforos que Lima requiere y en el proceso de revisiones técnicas vehiculares que tuvo a su cargo.
“En el transporte se ha perdido el principio de autoridad. Lima necesita un alcalde estadista y visionario que planifique las obras en la ciudad para un mínimo de 20 años y que no esté pensando solo en los votos con miras a las próximas elecciones”, arguyó Quintana Arellano.
Agregó que este “fracaso” también se debe a que la comuna metropolitana no coordina las obras viales que realiza con los actores directamente involucrados, como son la Policía Nacional del Perú, los comerciantes, transportistas y los propios usuarios.
Igualmente, detalló que la intención de los choferes es renovar sus unidades de transporte con modernos buses a gas natural, pero –según dijo– el alcalde capitalino no ofrece la seguridad jurídica para la adquisición de nuevos buses.
“También falta diálogo entre los municipios de Lima, Huarochirí y el Callao para solucionar los distintos problemas de permisos otorgados a las empresas de transporte porque estos tres municipios envían a Lima vehículos sin ningún control, por eso estamos saturados”, apuntó.
Quintana Arellano mencionó que entre las consecuencias de este “fracaso” en la gestión municipal figuran el colapso económico de muchos transportistas, pues Castañeda “prefiere terminar sus obras y luego dar oportunidad para que las empresas renueven sus buses”.
Esta situación generalizada, añadió, también genera que los pasajeros muchas veces sean maltratados por algunos malos transportistas y sufran las consecuencias de la delincuencia en el servicio, manifestada a través de robos, secuestros, violaciones etc.
“Como alcalde, el señor Castañeda solo se está dedicando a hacer obras indiscriminadamente y sin planificación. No hay control. Las obras deben estar mejor planificadas. Le pedimos que recupere la autoridad perdida y que controle más a las empresas de transporte”, subrayó.
Camiones y buses interprovinciales deben tener horarios especiales
Para el titular de la Fechop, el ingreso de los camiones y buses del servicio interprovincial a las vías urbanas debería tener horarios y avenidas especiales preestablecidas, para lo cual es necesario –opinó– coordinar estrecha y permanentemente con los agentes involucrados.
Sostuvo que, pese a que el burgomaestre lleva seis años en el cargo, el sistema de transporte sigue siendo contaminante, desordenado, atomizado, con sobreoferta y con alta incidencia de accidentes de transito. Tampoco se avizora una pronta licitación de rutas, expresó.
Según Quintana, la actual gestión edil cuenta con fondos propios, producto de las papeletas, permisos y de los impuestos municipales, los cuales deberían “servir de sobra” para tener la ciudad limpia, con pistas sin huecos, ordenada y con semáforos inteligentes, lo que no ocurre.
“El municipio es un pequeño reinado dentro del país y maneja un promedio de mil millones de soles al año. El alcalde actual los maneja como si fuera ‘su chacra’ sin participación y control de la ciudadanía”, argumentó.
Finalmente, el dirigente de los transportistas invocó a la Contraloría General de la República y al Colegio de Ingenieros del Perú a verificar si las obras que se desarrollan actualmente en la ciudad están técnicamente bien ejecutadas, para que no queden inservibles en el tiempo.
(FIN) MVF/RRC
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El presidente de la República Alan García hizo ayer lo que millones de limeños le reclamaban: ponerse en los zapatos de quienes todos los días padecen los atolladeros y la contaminación ambiental y sonora que ocasionan las obras que la municipalidad de Lima lleva adelante en distintos sectores de la ciudad. Y sin rodeos se dirigió al alcalde metropolitano Luis Castañeda Lossio para pedirle que disponga el aceleramiento de estos trabajos a fin de no seguir causando molestias e incomodidad a la población por el cierre de calles y avenidas. Tras preguntarse por qué no se trabajaba en tres turnos, recomendó a Castañeda Lossio incrementar las horas de trabajo para terminar lo antes posible aquellas obras que provocan congestionamiento vehicular, en algunos casos, desde hace varios meses. |
"La gente se encuentra con un gran congestionamiento vehicular y no puede llegar a tiempo a sus destinos, como por ejemplo, a sus centros de trabajo", enfatizó un conciliador Alan García al referirse al diario vía crucis que sufren los limeños que se desplazan en unidades de transporte público”. "los taxistas ganan menos, la gente llega muy tarde a sus trabajos, hasta los embajadores tienen problemas". |
Fuente: La República
'Luis Castañeda es el único responsable de lo ocurrido con las revisiones técnicas' "Ese proceso de revisiones técnicas con Lidercon Perú y la Municipalidad de Lima nunca nos inspiró confianza a los usuarios. Comenzó mal y terminó mal. Sí, necesitamos revisiones, pero ni la empresa ni la comuna nos ofrece ninguna confianza" “…los problemas y las controversias que se han presentado alrededor del proceso de revisiones técnicas tienen un solo responsable, el alcalde Luis Castañeda Lossio” El presidente de la Asociación Peruana de Consumidores y Usuarios (Aspec), Jaime Delgado, aseguró hoy que no importa cómo acabe el litigio entre la Municipalidad de Lima y Lidercon Perú, pues la ciudadanía ya le ha perdido la confianza a ambas instituciones. Por esto, comentó que ninguna de las dos debería continuar al frente del proceso de revisiones técnica vehiculares en la capital.
Este viernes, la municipalidad comunicó que denunciará a los miembros del tribunal arbitral que ordenó, a través de una medida cautelar, reanudar las revisiones técnicas. El abogado de la comuna, Jorge Sánchez, precisó que la denuncia se interpondrá el lunes ante el Consejo Superior de Arbitraje de la Cámara de Comercio de Lima. "Ese proceso de revisiones técnicas con Lidercon Perú y la Municipalidad de Lima nunca nos inspiró confianza a los usuarios. Comenzó mal y terminó mal. Sí, necesitamos revisiones, pero ni la empresa ni la comuna nos ofrece ninguna confianza", manifestó Delgado en diálogo con elcomercio.com.pe. El experto opinó que todos los problemas y las controversias que se han presentado alrededor del proceso de revisiones técnicas tienen un solo responsable, el alcalde Luis Castañeda Lossio, quien permitió que el proceso de concesión de este servicio continuara a pesar de las irregularidades. Delgado recordó que este proceso tomó un rumbo equivocado desde el momento en que la Municipalidad de Lima otorgó la tarea de realizar las revisiones a una sola empresa, Lidercon Perú, bajo un régimen monopólico. "Debería ser el Ministerio de Transportes y Comunicaciones el que lidere las revisiones técnicas a nivel nacional, porque en todo el país el parque automotor es una desgracia", agregó. Fuente: El Comercio |
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| Mea culpa, antes de pedir paciencia |
| La Municipalidad en lugar de pedir disculpas y paciencia, debería hacer mea culpa por la falta de conocimiento en el transporte que esta demostrando en el alcalde de Lima Luis Castañeda Lossio, al ordenar que se realicen múltiples obras de reparación y/o ampliación de algunas vías que están originando caos vehícular y estrés en los transportistas y ciudadanos que se movilizan por la ciudad. Gracias al alcalde Castañeda, los transportistas a los cuales sataniza y solo los tiene en cuenta cuando necesita aumentar la recaudación o imponerles más obligaciones económicas, son los más perjudicados horas/hombres perdidas, mayor gasto de combustible, además del maltrato de la suspensión del vehículo por el mal estado de casi todas las pistas y como si fuera poco, este caos permite que seamos victima de los delincuentes. Al respecto puede apreciar algunos vídeos colgados en YouTube |
| Domingo al Dia - Caos Vehicular en Lima (1de2) |
| Domingo al Dia - Caos Vehicular en Lima (2de2) |
Los ciudadanos de Lima, exigen y esperan una seria e imparcial investigación.
Esta denuncia consideramos (al margen de si es verdad o no) es consecuencia de los múltiples errores por negligencia o desconocimiento en el proceso de las revisiones técnicas y por que el Alcalde de Lima no supo escuchar a los transportistas, a los congresistas y a los entendidos en la materia que desde el inicio advirtieron que la licitación y posteriormente el contrato no era el más conveniente para nuestra ciudad.
Fuente: Perú 21: Martes,8 de Abril de 2008
