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Taxi Perú

26/03/2008 GMT 1

Municipalidad de Lima no asume su responsabilidad

taxi @ 23:40

¿PATADA AL TABLERO?
 

Concejo limeño ya no quiere asumir

revisiones técnicas

 Municipalidad busca acuerdo para que MTC se haga cargo del proceso. Sector
 Transportes aclara que solo el Congreso puede otorgarle esa facultad

 De restablecerse el servicio de revisiones técnicas en la capital, este ya no estaría a cargo de la Municipalidad Metropolitana de Lima, pues el concejo ha decidido transferir dicha función al Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), según adelantó ayer el teniente alcalde del concejo limeño, Marco Parra.

 «Hay un proceso paralelo para llegar a un acuerdo global con el MTC sobre cómo este ministerio asumiría las revisiones técnicas, ya sea a través de una ley dada por el Congreso de la República o vía un convenio entre la municipalidad y el citado portafolio», comentó el funcionario.

 ¿Existe la posibilidad de un nuevo acuerdo entre ambas entidades, tal como ocurrió en el arbitraje anterior? Marco Parra asegura que no, pues la Municipalidad de Lima no cambiará la decisión adoptada, es decir, la caducidad del contrato.

 PARA RECORDAR
4 El consorcio Lidercon-Ivesur ganó en agosto del 2004 la licitación para realizar las revisiones técnicas en Lima.

 4 Por problemas entre los socios españoles, las revisiones técnicas no comenzaron en agosto del 2005, como estaba programado, sino en setiembre del 2007.

 4 Un tribunal arbitral ordenó a la Municipalidad de Lima iniciar las revisiones técnicas solo con Lidercon. El proceso comenzó el 19 de setiembre del 2007.

 4 La Municipalidad de Lima declaró la caducidad del contrato de concesión el 6 de febrero del 2008 por incumplimiento del contrato de parte de Lidercon.

 4 Las plantas de revisiones de Lidercon suspendieron la atención al público el 19 de febrero.

 “Para viajar rápido, cómodo y seguro se va en avión, pero cuesta más. Un buen ómnibus, cómodo y bien manejado, cuesta menos, pero demora. Un camión convertido en bus o un taxi con timón mal cambiado sacrifican la seguridad. No podemos viajar rápido, cómodos y seguros sin pagar lo que eso cuesta.Pero seguimos importando chatarra manejándola como si no lo fuera. De nada sirve declarar tolerancia cero cuando no existen los medios para hacerla efectiva. Por último, enfrentamos la realidad: no hay quien haga cumplir las buenas (o malas) medidas que se decretan. ¿Podrán las revisiones técnicas hacer que ahorremos en velocidad y comodidad en lugar de ahorrar en seguridad?”

  Tomás Unger. Investigador

 Fuente: El Comercio 11-03-2008


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Suspendieron las Revisiones Técnicas

taxi @ 23:35

Municipio deja a Lima sin revisiones técnicas
Finalmente, las inspecciones quedaron suspendidas hasta nuevo aviso.

 4Comuna pidió a Poder Judicial que anule laudo arbitral que la obligaba a iniciar proceso.
4Lidercon asegura que demandará al Estado peruano por daños y perjuicios.

 Acabó la espera: no habrá revisiones técnicas vehiculares. La Municipalidad de Lima cerró el 19 de febrero del 2008, cualquier posibilidad para que Lidercon -empresa española a cargo del proceso- inicie las inspecciones de vehículos en nuestra capital tras presentar, ante el Poder Judicial, un recurso de anulación del laudo arbitral de la Cámara de Comercio de Lima (CCL), el cual ordenaba a la comuna que iniciara el procedimiento.

 «La Municipalidad de Lima está en medio de dos socios en disputa, lo que nos perjudica. Además, existe una medida cautelar (en la CCL) que le impide al municipio iniciar las revisiones técnicas», indico el teniente alcalde Marco Parra.

 Este complejo laberinto de encuentros y desencuentros entre la gestión de Luis Castañeda y el consorcio Lidercon Perú -luego de que, en agosto de 2004, anunciaran, con bombos y platillos, un cambio para el transporte en Lima- ha dado ahora un giro que regresa a fojas cero todo lo avanzado hasta el momento.

 

Fuente: Perú 21 20-02-2008

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30/01/2008 GMT 1

Confirman monopolio en revisiones técnicas

taxi @ 01:48

Monopolio y maltrato a los usuarios en las revisiones técnicas

  Indecopi confirma Monopolio en el proceso de las revisiones técnicas vehiculares (rtv), y además inició dos procedimientos contra a Lidercon Perú S.A.C. por presuntas infracciones a las normas de protección al consumidor, en la prestación del servicio.   

 

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Municipalidad de Lima creó barrera burocrática al otorgar revisiones técnicas a una sola empresa

   El Instituto Nacional de Defensa de la Competencia y de la Protección de la Propiedad Intelectual (INDECOPI) resolvió que la Municipalidad de Lima, al otorgar en exclusiva el servicio de revisiones técnicas a la empresa Lidercon Perú S.A.C. creó una barrera burocrática y por lo tanto debe ser eliminada.

 El INDECOPI, luego de las investigaciones realizadas, determinó que la municipalidad de Lima, al otorgar esta concesión solo a Lidercon Perú S.A.C., durante 16 años, incumplió lo que dispone la Ley Marco para el Crecimiento de la Inversión Privada.

 Esta ley señala que los actos y disposiciones de las entidades de la administración pública que establecen exigencias, requisitos, prohibiciones y/o cobros para la realización de actividades económicas, no pueden impedir la actividad empresarial.

 El INDECOPI reconoce que la Municipalidad Metropolitana de Lima tiene competencia para verificar y controlar el funcionamiento de vehículos automotores en su jurisdicción, a través de revisiones técnicas periódicas, pero debe hacerlo sin infringir la libertad de empresa.

 Esta decisión aún puede ser apelada ante la Sala de Defensa de la Competencia, del Tribunal del INDECOPI, pero si la confirma y la comuna limeña no elimina dicha barrera, se adoptarán las medidas necesarias para que la Defensoría del Pueblo interponga la demanda de inconstitucionalidad correspondiente y la exclusividad sea eliminada.

 Servicio inadecuado al consumidor

 Por otro lado, INDECOPI inició dos procedimientos contra a Lidercon Perú S.A.C. por presuntas infracciones a las normas de protección al consumidor, en la prestación del servicio.

Uno de ellos está referido a que las líneas telefónicas fallaban cuando había mayor afluencia de público. Durante una inspección se conoció que de las doce líneas destinadas a atender vehículos, solo funcionaban seis.


Asimismo, Lidercon no adoptó las acciones necesarias para que en los días de mayor afluencia de consumidores no se produzcan retrasos en el servicio. El teléfono asignado a sacar citas para la atención sonaba ocupado, pues estaba descompuesto o fuera de servicio, entre otras fallas.

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¿Qué está pasando con las Revisiones Técnicas? II

taxi @ 03:15

Las autoridades municipales reconocen que falta calidad y se maltrata a los usuarios en el proceso de las revisiones técnicas vehiculares; pero en lugar de defender los derechos de la ciudad y de los usuarios que son perjudicados siguen favoreciendo al concesionario Lidercon.

 La pregunta es: ¿Qué está pasando?

 Diario Correo 29 de Diciembre 2007

Revisiones técnicas: ¿qué pasó?

El alcalde de Lima, doctor Castañeda, ha declarado en un programa de televisión que se puede llegar a un acuerdo amistoso con la empresa Lidercon Perú S.A.C., que tiene a su cargo las revisiones técnicas para el parque automotor de nuestra ciudad.  

Parece que al señor alcalde se le ha olvidado que dicha empresa tiene una situación inconstitucional al ser monopólica. Esto es extraño, pues se trata de alguien que es abogado y por lo tanto hombre de leyes. Debemos entender que con ello echa para atrás todo lo manifestado por su teniente alcalde Parra en días anteriores o simplemente trata de todas maneras de imponerle a la ciudadanía un hecho a todas luces ilegal, tal como lo han manifestado en diversas oportunidades diversos jurisconsultos de primer nivel.  

Dice nuestra autoridad municipal que si la empresa cumple con poner las plantas que faltan, según el contrato, se puede resolver la cuestión. Creemos que las cosas no son así: estamos ante algo que desde su nacimiento salió mal y se le otorgó a esta empresa condiciones que no le correspondían.  

Ya hemos visto cómo es que a esta empresa no le importaron nada las condiciones en que estaban ofreciendo los servicios y muchas personas han sufrido en carne propia los resultados de esta situación. La ciudadanía en diversas formas ha expresado su desacuerdo y descontento ante esta situación. Se han ejercido las representaciones pertinentes ante la oficina de Aspec, ante distinguidos miembros del Congreso Nacional, publicado innumerables artículos en la prensa y recolectado miles de firmas pidiendo poner fin a esta situación.  

Ojo, señor alcalde, nadie está pidiendo que no existan las revisiones técnicas, que sabemos que son necesarias, sino lo que se solicita es que sea de acuerdo con la Constitución y que no exista un monopolio. Que diversos talleres de prestigio, credibilidad y garantía también puedan ofrecer estos servicios, todo lo cual redundará en beneficio del usuario, que no estará obligado a desplazarse hasta las afueras de la ciudad para poder cumplir con ellas. Pero lo más importante es que todos deben pasar por estas revisiones, es decir, tanto los vehículos privados como los de servicio público, sobre todo estos últimos, pues a nadie escapan las condiciones deplorables en que transitan.  

Esperamos que la máxima autoridad municipal de Lima sea consciente y responda positivamente a lo que le solicita la ciudadanía, pues a ella es a quien se debe. En todo caso, está en sus manos el poder enmendar errores y demostrar una administración eficiente en función de los intereses de todos.

 

¿Qué está pasando con las Revisiones Técnicas? I

taxi @ 03:00

Las autoridades municipales reconocen que falta calidad y se maltrata a los usuarios en el proceso de las revisiones técnicas vehiculares; pero en lugar de defender los derechos de la ciudad y de los usuarios que son perjudicados siguen favoreciendo al concesionario Lidercon.

La pregunta es: ¿Qué está pasando?

27 de diciembre del 2007 El Comercio.com

Municipio limeño definirá en enero si suspende las revisiones técnicas efectuadas por Lidercon

17:31 | Así lo informó esta tarde el teniente alcalde de Lima, Marco Parra, en diálogo con elcomercio.com.pe El teniente alcalde de Lima, Marco Parra, indicó hoy que en la primera semana de enero los funcionarios del municipio capitalino se abocarán a estudiar y definir si se suspenden o no las revisiones técnicas efectuadas por Lidercon.

Como se sabe, el burgomaestre limeño Luis Castañeda, sostuvo hoy que las inspecciones vehiculares que se vienen aplicando hasta el momento tienen que mejorar en calidad o de lo contrario cambiarán de operador.En diálogo con elcomercio.com.pe, Parra refirió que antes de resolver cualquier relación contractual con Lidercon, sopesarán las implicancias del arbitraje que ésta última les interpuso y analizarán unos informes externos.

Con respecto a la postergación que hizo Lidercon de los operativos de fiscalización de los vehículos que no pasaron las revisiones técnicas, el funcionario edil refirió que entre hoy y mañana definirán si apoyan dicha medida. En todo caso, buscarán que no se perjudique al usuario que no logró pasar la revisión técnica por problemas de servicio del operador.

17/12/2007 GMT 1

Revisiones Técnicas estan llegando a su final

taxi @ 23:25

 Las Revisiones Técnicas Vehiculares: serán suspendidas por incumplimiento de contrato.

caos942.jpg

 Fuente: Perú 21 del 17-12-2007

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14/12/2007 GMT 1

Contratos que perjudican a los usuarios

taxi @ 21:06



La concesión de las revisiones técnicas vehiculares y la vía expresa de la Av. Faucett (Callao), son dos claros ejemplos de contratos que no deben nunca más suscribirse por ser perjudiciales para la ciudad y para los ciudadanos.

A continuación ofrecemos la opinión autorizada del Dr. Julio César Castiglioni, experto en derecho municipal. (Las fotos corresponden a la portada de el semanario Al Volante y de Perú 21)

LAS MUNICIPALIDADES Y SU LABERINTO SOBRE LAS CONCESIONES 

caos940.jpgEn los últimos días hemos podido apreciar los conflictos suscitados por las dos municipalidades más importantes del país, la municipalidad provincial del Callao con CONVIAL, sobre el cobro de peaje y la supuesta vía expresa en la Av. Faucett y la Municipalidad Metropolitana de Lima con LIDERCON sobre las revisiones técnicas, lo cual da la impresión que la inversión privada en servicios públicos es perjudicial para el país, por lo cual, nos vemos en la obligación de hacer una reflexión sobre el particular; al respecto la Constitución Política del Perú, establece la iniciativa privada es libre.  Se ejerce en una economía social de mercado. Bajo este régimen, el Estado orienta el desarrollo del país, y actúa principalmente en las áreas de promoción de empleo, salud, educación, seguridad, servicios públicos e infraestructura.

 El Decreto Legislativo Nº 757, Ley Marco para el Crecimiento de la Inversión Privada, establece, que el Estado garantiza la libre iniciativa privada. La Economía Social de Mercado se desarrolla sobre la base de la libre competencia y el libre acceso a la actividad económica. Se entiende por libre iniciativa privada el derecho que tiene toda persona natural o jurídica a dedicarse a la actividad económica de su preferencia, que comprende la producción o comercialización de bienes o la prestación de servicios, en concordancia con lo establecido por la Constitución, los tratados internacionales suscritos por el Perú y las Leyes.
 
 El Decreto Legislativo Nº 758, Normas para Promoción de Inversiones Privadas en la Infraestructura de Servicios Públicos, establece que el Estado promueve la inversión privada en obras de infraestructura y/o de servicios públicos y regula su explotación, para cuyo efecto las entidades, podrán otorgar concesiones a personas jurídicas, nacionales o extranjeras, para la construcción, reparación, conservación y explotación de obras de servicios públicos. La concesión de la obra implica la explotación del servicio.

 El Decreto Legislativo Nº 839 que aprueba Ley de Promoción de la Inversión Privada, en Obras Públicas de Infraestructura y de Servicios Públicos,   declara de interés nacional la promoción de la inversión privada en el ámbito de las obras públicas de infraestructura y de servicios públicos. (De conformidad con el artículo 1 de la Ley Nº 27111, las funciones, atribuciones y competencias otorgadas a la Comisión de Promoción de Concesiones Privadas PROMCEPRI fueron transferidas a la Comisión de Promoción de la Inversión Privada COPRI).

 El Texto Único Ordenado de las Normas con Rango de Ley que regulan la entrega en Concesión al Sector Privado de las Obras Públicas de Infraestructura y Servicios Públicos, Decreto Supremo Nº 059-96-PCM,  declara de interés nacional la promoción de la inversión privada en el ámbito de las obras públicas de infraestructura y de servicios públicos. La modalidad bajo la cual se promueve la inversión privada en el ámbito de las obras públicas de infraestructura y de servicios públicos es la concesión. Las concesiones, licencias, autorizaciones, permisos, servidumbres y otros que se requieran para la utilización de recursos naturales, la ejecución de obras de infraestructura y la prestación de servicios públicos se rigen por lo establecido en las leyes sectoriales correspondientes. caos941.jpg

 El Decreto Supremo Nº 060-96-PCM, Reglamento del Texto Único Ordenado de las Normas con Rango de Ley que regulan entrega en concesión al Sector Privado de las Obras Públicas de Infraestructura y de Servicios Públicos, precisa, entiéndase por Concesión al acto administrativo por el cual el Estado otorga a personas jurídicas nacionales o extranjeras la ejecución y explotación de determinadas obras públicas de infraestructura o la prestación de determinados servicios públicos, aprobados previamente por la PROMCEPRI, por un plazo establecido. Además señala, entiéndase por ejecución de la obra su construcción, reparación y/o ampliación. La explotación de la obra o la prestación del servicio comprende: La prestación del servicio básico y los servicios complementarios para los que fue entregada la concesión, de acuerdo a las condiciones de calidad establecidas en el Contrato; el mantenimiento de la obra; y, el pago de tarifas, precios, peajes u otros pagos pactados en el contrato de concesión que realizarán los usuarios como retribución por los servicios básicos y complementarios recibidos.
 
 La Ley Marco de Promoción de la Inversión Descentralizada, Ley Nº 28059, establece que el Gobierno Nacional, los Gobiernos Regionales y los Gobiernos Locales promueven el desarrollo de inversiones en las regiones para fortalecer el proceso de descentralización productiva en el país respetando los criterios y garantías así el Estado garantiza la libre iniciativa e inversión privadas, nacionales y extranjeras, efectuadas o por efectuarse, en todos los sectores de la actividad económica, en cualesquiera de las formas empresariales y contractuales permitidas por la Constitución y las leyes. La inversión del Estado está orientada a proveer de infraestructura básica, social y económica para el mejor desempeño de la inversión privada en la actividad productiva y de servicios.
 
 Precisa que las iniciativas privadas en proyectos de inversión sobre recursos estatales Los distintos niveles de gobierno promoverán la inversión privada en activos, empresas, proyectos, servicios, obras públicas de infraestructura y de servicios públicos en el ámbito de sus respectivas jurisdicciones y competencias, por iniciativa privada, conforme a los mecanismos de Oferta Pública, Licitación Pública o Concurso de Proyectos Integrales.
 
                                           El Decreto Supremo Nº 015-2004-PCM, que aprueba el Reglamento de la Ley Nº 28059 - Ley Marco de Promoción de la Inversión Descentralizada, establece la finalidad de la Promoción de la Inversión Descentralizada, la Promoción de la Inversión Descentralizada es un medio para lograr el desarrollo integral, armónico y sostenible de cada región. Para alcanzar dicha finalidad el Estado actúa a través de una alianza estratégica entre el gobierno nacional, los gobiernos regionales, los gobiernos locales, la inversión privada y la sociedad civil.
 
 Como vemos el marco normativo es claro, no obstante a ello, vemos espectáculos bochornosos como los trabajadores municipales en lugar de estar trabajando se van a plantar frente a un peaje mal construido y una falsa vía expresa o porque las revisiones técnicas son un engaño, sencillamente porque las autoridades que otorgaron  estas concesiones no tuvieron la previsión de poner en los contratos suscritos todas las garantías para la protección de los gobiernos locales en caso de incumplimiento y las cláusulas claras para la resolución de los contratos en caso de incumplimiento, sencillamente como se ha demostrado en un caso primó el interés personal y económico, más no el interés de la comuna y los vecinos lo que hacen que la población pierda la confianza en sus autoridades.
Dr. Julio César Castiglioni

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21/11/2007 GMT 1

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taxi @ 03:13

Revisiones Técnicas deben suspenderse

"son razonables" las dudas y protestas de la población por llevar sus vehículos al proceso de revisión técnica. Declaro el alcalded de Lima.

 laudoccl872.jpg Después de dos meses de iniciado las revisiones técnicas y de haber concedido  dos prorrogas, el alcalde de Lima Luis Castañeda recien reconoce la deficiente atención y el maltrato que se le viene dando a los miles de transportistas; por lo que se ha visto obligado a declarar: "Para nosotros no hay una buena calidad en el servicio (...) Vamos a exigir que mejore. O esto se hace bien o se hace bien", señaló tajante, para luego señalar que "son razonables" las dudas y protestas de la población por llevar sus vehículos al proceso de revisión técnica.

Álvaro Gutiérrez, presidente de la Comisión Investigadora del Congreso, declaro al diario La República que "la suspensión del contrato es responsabilidad del alcalde. Nosotros investigaremos y buscaremos responsables para determinar si la concesión fue hecha de modo irregular". Precisó que la indagación será técnica y sin politizaciones. "Sin embargo, me preocupa el blindaje que Castañeda tuvo ayer (en Fiscalización) por parte de Unidad Nacional y el fujimorismo".

Proceso "debe suspenderse"
rtvcolas.jpg
El especialista en Derecho Municipal Marco Tulio Gutiérrez opinó que el municipio está en la obligación de suspender las revisiones técnicas vehiculares. "Hay un servicio de bastante mala calidad, que tiene origen en haber permitido que una sola empresa brinde el servicio de revisiones técnicas. Tengo la impresión de que la municipalidad de Lima pretende encubrir su responsabilidad, asumiendo ahora la defensa de los propietarios de vehículos luego de haber sido la coautora del contrato", manifestó.

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18/11/2007 GMT 1

Campaña: No pagar papeletas del SAT

taxi @ 02:44

FOTOPAPELETAS

viernes 16 de noviembre de 2007

Programa : Al Día con Hildebrandt - 16 Nov. 2007

  Para escuchar el audio de la versión del periodista César Hildebrandt, sobre el inicio de su campaña "No pagar papeletas del SAT"; hacer click el la parte 2, Noviembre 15, 2007 

 Leer la versión escrita del audio sobre el inicio de su campaña "No pagar papeletas del SAT"

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"No pagar papeletas del SAT"

taxi @ 02:27
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Campaña para No pagar Fotopapeletas

Texto del audio de la versión del periodista César Hildebrandt, sobre el inicio de su campaña "No pagar papeletas del SAT":

 Después de leer el correo de un ciudadano victima de las Fotopapeletas, el reconocido periodista César Hildebrandt, dio inicio a una campaña:NO PAGAR PAPELETAS DEL SAT; en su programa radial "al día con Hildebrandt" el viernes 16 de noviembre 2007.

Campaña a la cual debemos apoyar y no esperar ser la próxima victima del SAT.



“Ayer me llego a mi la enésima papeleta tomada aquí en Javier Prado, vía que tomo todos los días para llegar a la radio. Y bueno ahora sí he tomado la decisión de no pagarla.

Banda del SAT, Banda del SAT, y su jefe Castañeda alias “el muerto”, no voy a pagaros, más papeletas; me oyeron.

Y solicito, el coraje cívico de mis radioescuchas para que hagan lo mismo, solicito, la sublevación pacifica, cívica, moral de los ciudadanos de Lima, para que no paguen papeletas del SAT. Ya verán ustedes que pasa, no van a poder detener a tantos automóviles.

Esto es una estafa fabricada en la municipalidad, con la complicidad de los policías, porque los policías se llevan su parte y su porcentaje por cada papeleta.

Todo esto, esta calibrado para obtener determinados montos, de acuerdo a determinados estudios hechos en una computadora, y entonces tienen que prorratear por avenidas, por cruces, etc., y por supuesto que en las variables aleatorias del programa estafador que se ha hecho, los carros de buena pinta, son los más perjudicados, pero para que no digan eso, también meten muchos taxis y carros de mala pinta.

Así que no paguen papeletas del SAT; es hora de decir NO.

Porque además hay una base legal efectivamente, no lo digo yo, lo dice la Defensoría del Pueblo.

La Defensoría del Pueblo dice no hay base legal para admitir la telepapeleta o papeleta electrónica. No hay una ley que respalde a la banda del SAT.

La única ley que esta alrededor de la banda del SAT, es el Código Penal que los va a meter presos algún día, cuando estos tiempos feos y apestosos pasen.

No voy a pagar, no voy a pagar mi papeleta, invito a todos, invito a todos, y esto va hacer una campaña de este programa, la única campaña que he emprendido:
No pagar papeletas del SAT

No le demos dinero a castañeda para que haga su campaña electoral del año 2011, eso es lo que esta haciendo, la campaña del 2011.

Y luego cuando pasa algo feo manda a Marco Parra en su BMW a salir a la televisión y a la radio; y cuando pasa algo bonito sale él, je, je, je.

Bueno pues, ahora yo le digo al alcalde, je, je, je; no te voy a pagar; no te voy a pagar, invito a todos a ser lo mismo.


Esto no es un gesto insurreccional, es un gesto de mínima dignidad cívica, dejemos que los ladrones hagan su papel en las esquinas malévolas de la ciudad, pero no permitamos que un municipio se convierta en ladrón, recuperemos la dignidad de ciudadanos." 

 

cesarh.JPGEscuche el audio de la versión del periodista César Hildebrandt, sobre el inicio de su campaña: " NO PAGAR PAPELETAS DEL SAT"

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