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¿PATADA AL TABLERO?
 
Concejo limeño ya no quiere asumir

revisiones técnicas

 Municipalidad busca acuerdo para que MTC se haga cargo del proceso. Sector
 Transportes aclara que solo el Congreso puede otorgarle esa facultad

 De restablecerse el servicio de revisiones técnicas en la capital, este ya no estaría a cargo de la Municipalidad Metropolitana de Lima, pues el concejo ha decidido transferir dicha función al Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), según adelantó ayer el teniente alcalde del concejo limeño, Marco Parra.

 «Hay un proceso paralelo para llegar a un acuerdo global con el MTC sobre cómo este ministerio asumiría las revisiones técnicas, ya sea a través de una ley dada por el Congreso de la República o vía un convenio entre la municipalidad y el citado portafolio», comentó el funcionario.

 ¿Existe la posibilidad de un nuevo acuerdo entre ambas entidades, tal como ocurrió en el arbitraje anterior? Marco Parra asegura que no, pues la Municipalidad de Lima no cambiará la decisión adoptada, es decir, la caducidad del contrato.

 PARA RECORDAR
4 El consorcio Lidercon-Ivesur ganó en agosto del 2004 la licitación para realizar las revisiones técnicas en Lima.

 4 Por problemas entre los socios españoles, las revisiones técnicas no comenzaron en agosto del 2005, como estaba programado, sino en setiembre del 2007.

 4 Un tribunal arbitral ordenó a la Municipalidad de Lima iniciar las revisiones técnicas solo con Lidercon. El proceso comenzó el 19 de setiembre del 2007.

 4 La Municipalidad de Lima declaró la caducidad del contrato de concesión el 6 de febrero del 2008 por incumplimiento del contrato de parte de Lidercon.

 4 Las plantas de revisiones de Lidercon suspendieron la atención al público el 19 de febrero.

 “Para viajar rápido, cómodo y seguro se va en avión, pero cuesta más. Un buen ómnibus, cómodo y bien manejado, cuesta menos, pero demora. Un camión convertido en bus o un taxi con timón mal cambiado sacrifican la seguridad. No podemos viajar rápido, cómodos y seguros sin pagar lo que eso cuesta.Pero seguimos importando chatarra manejándola como si no lo fuera. De nada sirve declarar tolerancia cero cuando no existen los medios para hacerla efectiva. Por último, enfrentamos la realidad: no hay quien haga cumplir las buenas (o malas) medidas que se decretan. ¿Podrán las revisiones técnicas hacer que ahorremos en velocidad y comodidad en lugar de ahorrar en seguridad?”

  Tomás Unger. Investigador

 Fuente: El Comercio 11-03-2008


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