Taxi Perú http://taxiperu.nireblog.com Wed, 01 Jul 2009 03:18:14 +0100 Taxi Perú http://files.nireblog.com/blogs/taxiperu/gravatar.gif http://taxiperu.nireblog.com http://nireblog.com No más prórrogas http://taxiperu.nireblog.com/post/2009/06/21/no-mas-prarrogas http://taxiperu.nireblog.com/post/2009/06/21/no-mas-prarrogas   

Las autoridades del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), así como la Municipalidad de Lima y algunas Distritales, cada vez que quieren hacer caja, persiguen a los transportistas para sancionarlos económicamente porque sus unidades contaminan el ambiente; esperamos que en esta oportunidad (las mencionadas autoridades para seguir teniendo autoridad moral al respecto) se pronuncien sobre la pretensión del  Ministerio de Energía y Minas (MEM) de dar marcha atrás en sus propias normas y plantee una nueva prórroga a la obligación de las refinerías de reducir los altos niveles de azufre en el petróleo.

 Al respecto, toda la ciudadanía y especialmente los transportistas están de acuerdo con el editorial del diario El Comercio publicado el 20 de junio; el mismo que a continuación reproducimos:

EDITORIAL


No más prórrogas a combustibles sulfurosos

Es absurdo e indignante que, en lugar de defender sus fueros y hacer cumplir la ley, el Ministerio de Energía y Minas (MEM) pretenda ahora dar marcha atrás en sus propias normas y plantee una nueva prórroga a la obligación de las refinerías de reducir los altos niveles de azufre en el petróleo.

De por medio están no solo el principio de autoridad, ya bastante vapuleado en estos días, sino la obligación constitucional del Estado —y del gobierno que lo administra— de poner orden y regular el mercado de combustibles, así como de proteger el medio ambiente y la salud de la población.

Por lo mismo, es entendible y justificado el rechazo de la Defensoría del Pueblo y del Ministerio del Ambiente a esta posible nueva prórroga, sobre todo porque en todo momento advirtieron sobre la importancia de cumplir el decreto supremo del 2005 que obligaba a las refinerías a reducir el azufre en cinco años, lo que se cumple el 1 de enero del 2010.

Este plazo, concordado con las refinerías de Repsol y de Petro-Perú, era más que suficiente para modernizar las plantas. Pero lo que ha faltado es voluntad política y mayor celo del MEM y del organismo regulador, Osinergmin, para vigilar el cumplimiento gradual del cronograma aprobado, así como para aplicar las sanciones correspondientes a los transgresores.

Hay que recordar aquí que la creación del Ministerio del Ambiente se dio en un contexto esperanzador de una nueva política gubernamental, basada en el mayor esfuerzo para preservar el ecosistema y reducir los graves niveles de contaminación que afectan la salud y la vida de las personas.

El problema es acuciante. Y es que, a pesar de que importamos petróleo más limpio y menos contaminante, recientes informes internos del Osinergmin dan cuenta de que las refinerías siguen comercializando combustible con la misma cantidad de azufre que en el 2005, es decir 5.000 ppm (partes por millón), cuando lo ideal es 50 ppm, que es lo que la actual norma obligaría a comercializar desde el 1 de enero del 2010.

En tan delicado contexto, aceptar ahora una nueva prórroga de 3 o 5 años implicaría graves costos, lo que obliga al Gobierno y al MEM a ser más severos para ejecutar sus propias normas, plantear sanciones, y convocar a las refinerías para que asuman su grave responsabilidad y cumplan las metas establecidas.

Aquí no puede haber retroceso, lo que, además de ser incongruente y sentar un mal precedente en la gestión estatal, sería condenarnos a vivir en un ambiente insano de contaminación, con no pocas repercusiones económicas.

Urge, por ello, establecer un nuevo cronograma, mucho más corto pero acompañado de mecanismos de seguimiento puntual, control, fiscalización y, por supuesto, de sanción, en lo que no puede haber ningún trato preferencial a la refinería estatal.
 

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]]> Sun, 21 Jun 2009 02:05:36 +0100 Argentina con alto índice de accidentes de tránsito http://taxiperu.nireblog.com/post/2009/06/11/argentina-con-alto-andice-de-accidentes-de-transito http://taxiperu.nireblog.com/post/2009/06/11/argentina-con-alto-andice-de-accidentes-de-transito
iso_lm_neuquen.jpgArgentina, se encuentra dentro de los Estados con mayores índices de mortalidad en accidentes de tránsito.  

SOCIEDAD - DíA DE LA SEGURIDAD EN EL TRáNSITO - 10.06.2009

La principal causa de muerte en el país

 Por día fallecen 22 personas por siniestros de tránsito, provocando además cientos de lesionados y millonarias pérdidas económicas.

En Neuquén, de acuerdo con Luchemos por la Vida, en 2008 el saldo fue de 69 víctimas fatales, siendo la cuarta provincia con menor índice de mortalidad por accidentes.

 4a2ee36585da92_234x164.jpgNeuquén> Además de ser una de las principales causas de muerte en Argentina, el país está dentro de los Estados con mayores índices de mortalidad en accidentes de tránsito.

Es por ello que muchos organismos, instituciones y hasta los entes de gobierno insisten en los mensajes y campañas sobre la necesidad de una mayor concientización en la prevención.

De acuerdo con las cifras difundidas por la organización Luchemos por la Vida, durante 2008 (al 21 de enero de 2009 inclusive), el total de víctimas fatales en accidentes de tránsito fue de 8.205, cifra que parece ir en aumento año a año.

Esa cifra es lo mismo que decir que 22 personas mueren en Argentina por día en siniestros de tránsito o, 683 por mes.

Según la mencionada organización, durante 2008 murieron en las rutas rionegrinas 122 personas, mientras que en Neuquén, el saldo fue de 69 víctimas.

En el período enero, febrero y marzo de este año, se produjeron 1.958 muertos por accidentes de tránsito en todo el país, con un promedio de 22 decesos diarios y 662 mensuales.

Como se sostiene, la cantidad de víctimas fatales en accidentes de tránsito sigue siendo mayor que las ocurridas en ocasión de hechos delictivos, situación -esta última- que tampoco es menor en el país.

Los siniestros por tránsito, además de las miles de pérdidas de vidas que ocasiona y de lesionados, provocan daños económicos por 10 mil millones de dólares por año.

 La prioridad de paso y rotondas
 Neuquén> Desde el Instituto de Seguridad y Educación Vial (ISEV), en sus publicaciones periódicas sobre la situación del tránsito en el país, se recordó un aspecto de escasa difusión y que parece ser interpretación incorrecta.

Se trata de la prioridad de paso en giros y rotondas.

Tal como lo señala el artículo de ISEV de mayo último “la prioridad de paso, se constituye en una regla básica de convivencia en el tránsito, la cual se encuentra en nuestro país muy poco difundida y muchas veces mal interpretada. La prioridad de paso es en si misma un verdadero régimen de circulación, que intenta minimizar la posibilidad de ocurrencia de siniestros, y que se encuentra basada en las mejores prácticas seguras”.

Sostiene la publicación que “las normas establecidas para circulación en rotondas, se constituyen en una excepción al principio de prioridad de paso del vehículo que cruza desde la derecha. Muchas veces el desconocimiento de estas reglas especiales son causales de siniestros viales por lo que debe tenerse en cuenta además, que el principio establecido se fundamenta en la posición más desfavorable en quese encuentra el vehículo que se desplaza en trayectoria curva”.

El artículo 43 de la ley nacional de Tránsito 24.449 establece que para realizar un giro debe respetarse la señalización, y además, aclara que de tratarse de una rotonda “la circulación a su alrededor será ininterrumpida sin detenciones y dejando la zona central no transitable de la misma, a la izquierda”.

Como se recordó en toda rotonda tiene prioridad de paso el que circula por ella sobre el que intenta ingresar.

 Prioridad de paso
 Como lo señala el artículo 41 de la mencionada ley de Tránsito, la información de ISEV recuerda que “todo conductor debe ceder siempre el paso en los cruces al que lo hace desde su derecha. La prioridad del que transita por la derecha se pierde ante determinadas situaciones como es, por caso, cuando existe una señalización (de Pare), antes de ingresar o cruzar una semiautopista o avenida, cuando se desemboque de una vía de tierra a una de pavimento, zonas de tránsito ferroviario, ante los peatones que cruzan lícitamente la calzada por la senda peatonal o en zona peligrosa señalizada como tal y cuando se circula al costado de vías férreas y respecto del que sale del paso a nivel”. Además, también se pierde la prioridad de paso ante vehículos del servicio público de urgencia en servicio, ante las reglas especiales para rotonda, o cuando se detiene para girar e ingresar a otra vía.

 Cambio de circulación
 Neuquén> El 10 de junio fue instituido en 1945 como el Día de la Seguridad Vial o Seguridad en el Tránsito. La conmemoración se debe a la fecha en que el gobierno nacional decidió cambiar el sentido de circulación de vehículos que, hasta ese momento, lo hacían conservando la izquierda como en Inglaterra.
 

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]]> Thu, 11 Jun 2009 01:10:34 +0100 Denuncian mala calidad de las revisiones técnicas http://taxiperu.nireblog.com/post/2009/04/30/denuncian-mala-calidad-de-las-revisiones-tecnicas http://taxiperu.nireblog.com/post/2009/04/30/denuncian-mala-calidad-de-las-revisiones-tecnicas Sociedad | Mar. 28 abr '09


Denuncian mala calidad de las revisiones técnicas

Aspec revela que inspección a un solo auto puede tener resultados distintos.

…“Eso es una estafa y, por ello, hemos hecho una denuncia por violación de los derechos del consumidor”, manifestó el representante de Aspec.


 Las revisiones técnicas no ganan confianza. Al contrario, las pierden día a día. La Asociación Peruana de Consumidores y Usuarios (Aspec) informó ayer que ha interpuesto una denuncia ante Indecopi, en contra de la empresa Lidercon, debido a que las plantas de inspecciones vehiculares, ubicadas en los conos Norte y Sur de la capital, emiten distintos resultados en la evaluación de un mismo auto.


copia-de-280409.jpg
Luego de que la firma de capitales españoles señalara que, hasta la fecha, casi seis mil vehículos no han pasado satisfactoriamente las pruebas, Crisólogo Cáceres, vicepresidente de Aspec, convocó a una conferencia de prensa.

PRUEBAS. Una investigación a cuatro autos –realizada durante los últimos 30 días– determinó que los resultados variaban en cada planta (San Martín de Porres y Villa El Salvador).

“Por ejemplo, en la planta del Cono Norte, el vehículo Suzuki de placa CGX437 tenía 4.30% de desequilibrio en el freno. Pero en la planta del Cono Sur obtuvo 13.84% el mismo día. Eso es una estafa y, por ello, hemos hecho una denuncia por violación de los derechos del consumidor”, manifestó el representante de Aspec.

Por su parte, el presidente de la Federación de Taxistas y Colectiveros (Fentac), Joaquín Rosas, solicitó que se suspendan temporalmente las revisiones técnicas hasta que Lidercon subsane las fallas de sus máquinas.

El presidente de la Asociación de Empresas de Transporte Urbano del Perú, José Luis Díaz, dijo que hace algunos días recibió denuncias de algunos transportistas sobre esta preocupante situación. Además, coincidió con Rosas al pedir la suspensión temporal de las inspecciones.

SORPRENDIDO. La respuesta de Raúl Barrios, representante de Lidercon, no se hizo esperar. La primera reacción fue cuestionar a Aspec por prestarse a “defender a los taxistas”.

Barrios explicó que si una persona frena fuertemente el carro, habrá más peso en esta acción con respecto a alguien que lo haga despacio.


Por ello, explicó, salen resultados distintos. El vocero de la compañía encargada de realizar las inspecciones vehiculares en Lima indicó que, si dudan de la calidad de las revisiones, “lo que deberían pedir es la supervisión del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, y no la suspensión”.
  Fuente: Perú 21

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]]> Thu, 30 Apr 2009 01:39:50 +0100 acción de amparo para suspender las revisiones técnicas y su fiscalización http://taxiperu.nireblog.com/post/2009/03/11/accion-de-amparo-para-suspender-las-revisiones-tecnicas-y-su-fiscalizacion http://taxiperu.nireblog.com/post/2009/03/11/accion-de-amparo-para-suspender-las-revisiones-tecnicas-y-su-fiscalizacion
Presentan acción de amparo para suspender las revisiones técnicas y su fiscalización

20:18 | El congresista Yhonny Lescano interpuso la demanda al afirmar que caducó el contrato con Lidercon.

 (Andina / elcomercio.com.pe).- El congresista Yhonny Lescano informó que ha presentado una demanda de acción de amparo para que se suspenda las revisiones técnicas vehiculares y las operaciones de fiscalización a los omisos a estas evaluaciones.

 El parlamentario manifestó que su demanda se fundamenta en que el contrato de revisiones técnicas es “caduco” y además en la necesidad de que exista libertad para que el usuario elija a dónde acudir para evaluar su vehículo.

 “Hemos presentado el viernes pasado una demanda de acción de amparo, y dentro de esta, una medida cautelar para que suspendan las revisiones técnicas y además las capturas de los vehículos omisos”, refirió.

 Según Lescano, la Constitución establece que no debe existir monopolios, “como en este caso de las revisiones técnicas”. “Debería haber pluralidad de centros para evaluar los vehículos”.

 Comentó que las evaluaciones a los vehículos deberán continuar solo si el Ministerio de Transportes y Comunicaciones concediera el permiso para que operen dos o tres plantas más de revisiones técnicas en Lima.

 En la víspera se iniciaron las operaciones para intervenir a aquellos vehículos con placas que terminan en número cero que no fueron llevados a las plantas de revisiones técnicas para un chequeo integral.
   

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]]> Wed, 11 Mar 2009 04:59:09 +0100 Indiferencia del SOAT ante un accidentado http://taxiperu.nireblog.com/post/2009/02/28/indiferencia-del-soat-ante-un-accidentado http://taxiperu.nireblog.com/post/2009/02/28/indiferencia-del-soat-ante-un-accidentado

VICTIMA DE CHOQUE ESTA POSTRADO EN UNA CAMA SIN TENER PARA COMER
 
Indiferencia del SOAT ante un accidentado


 Juan Arias es el único sustento de su familia, pero desde hace 30 días se encuentra postrado en una cama sin poder caminar y sin tener qué dar de comer a los suyos.

soat.bmpEl motivo: la irresponsabilidad de un conductor que chocó contra su vehículo en la Panamericana Norte, en Huacho, y las deficiencias del SOAT que lo obligan a tener que esperar a que termine su período de incapacidad temporal para recién cobrar una indemnización de 18 soles diarios.

Como si fuera poco, es su madre Juana Florián de más de 70 años quien tiene que ir a tocar las puertas de seguros Pacífico para realizar los respectivos trámites. Una fría frase "regrese en 15 días" fue la primera respuesta que recibió la anciana cuando acudió a la sede de Lince. Cumplido el plazo, la mañana de ayer se comunicó con la encargada quien ahora le manifestó que debe esperar otros cinco días, pues "falta un visto bueno".

 INDIFERENCIA.
 Hasta el momento nadie del seguro se ha tomado la molestia de visitar a Juan Arias para saber cuál es su situación. El detalle es que no existe ninguna obligación para estas aseguradoras.

Según Gabriel Bustamante, presidente de la Asociación de Consumidores y Usuarios de Seguros (Acuse), el agraviado debe cobrar 18 soles diarios, pero este dinero todavía podría ser pagado tras la culminación de su estado de incapacidad. "Hay desinterés de las aseguradoras, no asesoran a la gente con respecto a sus porqué como la ley no lo exige. Esto es un abuso", manifestó.

Refirió que en el Congreso existe un proyecto de ley con el que se pretende que el ciudadano esté adecuadamente informado respecto a sus derechos como asegurado. Incluso se propone que éstos deben ser difundidos en quechua, pues muchos de los accidentados provienen de zonas alejadas. "La falta de información de los derechos de los asegurados hace que muchos de los accidentados no sean atendidos, no cobren sus indemnizaciones o los traten como ignorantes", refirió

Bustamante.Yoice Pacori

Fuente: Correo 

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]]> Sat, 28 Feb 2009 02:53:30 +0100 No al monopolio de las Revisiones Técnicas http://taxiperu.nireblog.com/post/2009/02/12/no-al-monopolio-de-las-revisiones-tecnicas http://taxiperu.nireblog.com/post/2009/02/12/no-al-monopolio-de-las-revisiones-tecnicas
Los taxistas anuncian paro y se niegan a las revisiones técnicas

El gremio asegura que sus 60 mil vehículos no pasarán las inspecciones de la empresa Lidercon. Otros sindicatos de transporte se unirían a esta paralización de 24 horas para este 26 de febrero.

En Lima, la mayoría de taxis no tiene el SOAT correspondiente a la actividad que realiza y se les encuentra en cada esquina, causando desorden y congestión. Pese a ello, brindan este servicio sin problemas. Sin embargo, su condición de informalidad se complicaría aún más.

Es que resulta que la Federación Nacional de Taxis y Colectivos (Fentac) anunció ayer que ninguno de sus 60 mil asociados acudirá a la plantas de Lidercon para someter sus autos a las revisiones técnicas.

RAZONES. Joaquín Rosas Javier, presidente del citado gremio, explicó que esta decisión es, en realidad, una protesta contra el “monopolio” que tiene la empresa de capitales españoles en la metrópoli, la única firma que puede instalar un Centro de Inspección Técnica Vehicular (CITV) en la capital, según lo establece el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC).

Por este mismo motivo, la Fentac, que reúne a la mayoría de los aproximadamente 90 mil vehículos inscritos en el Servicio de Taxi Metropolitano (Setame) de la Municipalidad de Lima, también ha convocado a una paralización de 24 horas para este 26 de febrero.

Rosas manifestó que a esta medida de fuerza se plegarán la Asociación de Empresas de Transporte Urbano Masivo del Perú (Asetum) y la Coordinadora de Gremios de Transporte Público de Lima y Callao.“Tenemos que hacer respetar el estado de derecho y la Constitución Política del Perú. La propia Ley del Sistema Nacional de Inspecciones Técnicas Vehiculares prohíbe la existencia de monopolios en este servicio. No vamos a pasar las revisiones mientras no haya otras compañías en Lima que las efectúen”, subrayó.

RESPALDO. Por su parte, el director de la consultora en transporte Luz Ámbar, Luis Quispe Candia, sostuvo que, si bien la protesta de los taxistas tiene justificación, ya que la exclusividad que posee Lidercon va en contra de las leyes vigentes, el decir que no se someterán a las pruebas vehiculares es un desafío para las autoridades y configura una infracción al Reglamento Nacional de Tránsito.

“No les falta razón en su protesta, pero, si no someten sus unidades a las inspecciones, estarán trabajando informalmente. Solo con las revisiones se puede certificar que un auto funciona adecuadamente para la seguridad de su conductor y, por supuesto, la de sus ocupantes. En caso contrario, pueden ser sancionados”, señaló.



El especialista en temas de transporte Paul Concha coincidió parcialmente con Quispe. Tras afirmar que los motivos esgrimidos por los taxistas son justos, manifestó que el resistirse a pasar las inspecciones de Lidercon no es ilegal dado que –como sostienen los taxistas– su exclusividad va en contra de la Constitución y de la ley que regula las evaluaciones técnicas.

Fuente: Perú 21

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]]> Thu, 12 Feb 2009 01:46:36 +0100 ¿Quién protege a los usuarios? http://taxiperu.nireblog.com/post/2009/01/09/quien-protege-a-los-usuarios http://taxiperu.nireblog.com/post/2009/01/09/quien-protege-a-los-usuarios
Revisiones Técnicas Vehiculares:
¿Quién protege a los usuarios?

 Con el cuento del aumento de la  tarifa  de las Revisiones Técnicas Vehiculares (RTV), (que Lidercon para parecer el bueno de la película retrocederá) tratan de desviar la atención sobre el incumplimiento de las obligaciones de Lidercon de acuerdo al contrato;  la falta de capacidad de negociación de la Municipalidad de Lima en el proceso arbitral en la Cámara de Comercio de Lima que según los representantes de Lidercon, en dicho proceso varias de esas obligaciones habrían sido suspendidas y/o anuladas favoreciendo a la empresa concesionaria en perjuicio del usuario y la calidad y garantía de las revisiones técnicas (iniciar el proceso de las RTV con 3 plantas; capacitar a los mecánicos; invertir en publicidad; presentar una nueva carta fianza en vista que la anterior ya fue ejecutada por incumplimiento; adquisición de unidades para fiscalizar a las unidades que pasaron las RTV;  incumplimiento en el pago del 11% de canon a la municipalidad) y la aprobación y autorización apurada del Ministerio de Transportes y Comunicaciones para empezar un proceso de RTV, sin asumir el 100% la sustitución de las obligaciones y derechos que le correspondía a la municipalidad de Lima según Contrato.

 220104.jpgAsimismo no se toma en cuenta el pronunciamiento de Indecopi (entidad oficial para determinar y calificar si una actividad puede ser considerada monopólica; caso contrario seria recomendable una mayor capacitación al personal involucrado en la emisión del mencionado pronunciamiento, por no determinar que es Monopolio).

 Los usuarios que al final somos los que pagaremos las tarifas que nos pretenden imponer en perjuicio de nuestra precaria economía sin que nadie garantice que los fines argumentos, y/o considerando de la Ley de Revisiones Técnicas  se cumplirán, o por lo menos se logre la formalización del transporte,  nos preguntamos si debemos cumplir con un contrato cuestionado desde antes que se firme y que hasta el momento, cuatro años  después, todo indica que ha sido mal negociado en perjuicio de la ciudad y de los usuarios.
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]]> Fri, 09 Jan 2009 17:25:56 +0100 Peligra entrega de brevetes http://taxiperu.nireblog.com/post/2008/10/06/peligra-entrega-de-brevetes http://taxiperu.nireblog.com/post/2008/10/06/peligra-entrega-de-brevetes
>“Peligra entrega de brevetes”

brevests.jpgNo se han implementado establecimientos de salud para tomar exámenes.

El presidente de la Comisión de Transportes y Comunicaciones del Congreso, José Alfonso Maslucán, informó que "el próximo 20 de octubre se cumple el plazo para que funcionen los establecimientos de salud encargados de tomar exámenes de aptitud psicosomática para la obtención de la licencia de conducir, hasta la fecha no han sido implementados".

  "Así lo señala el DS Nº 018-MTC que aprueba el Sistema Simplificado para la obtención de la licencia de conducir (breve-T), modificando diversos artículos del D.S. 063-2003-MTC, que considera la aplicación de tecnología informática durante todo el proceso de obtención de brevetes", explicó.

Asimismo, Maslucán señaló que "los establecimientos de salud deben contar con un equipo mínimo consistente en: 4cámara inzonorizada,
4audiómetro,
4otoscopio,
4agujero estenopeico,
4equipos de barra,
4test de ishihara,
4campímetro,
4visiómetros,
4nictómetro,
4camilla exploratoria,
4estetoscopio,
4tensiómetro,
4equipo de cómputo,
4los mismos que deberán contar con el registro sanitario;
4además de presentar una carta fianza bancaria de 30 mil dólares".

 No habrá entrega
También, establece que los establecimientos de salud que no cuentan con ese equipo adicional no se le renovará las autorizaciones. "Mi preocupación es que ante la falta de implementación de los establecimientos de salud ocurra una paralización de la entrega de las licencias de conducir a nivel nacional", puntualizó.

En ese sentido, el parlamentario nacionalista comentó que de acuerdo a una disposición del MTC, este lunes 20 de octubre se vence el plazo para que los establecimientos de salud autorizados, puedan ponerse al día con su documentación “cosa que será harto difícil toda vez que casi nadie está en la capacidad de cumplir con los requisitos exigidos”.

“El 20 se vence el plazo y aquellos establecimientos que no cumplan con los requisitos, se le quitará la licencia, y se pondría en riesgo la entrega de licencias a nivel nacional. Esto es a raíz de muchas denuncias que han venido a mi despacho y que así me lo han advertido”, concluyó.

Fuente: diario Expreso

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]]> Mon, 06 Oct 2008 22:26:27 +0100 Transportistas exigen seguridad http://taxiperu.nireblog.com/post/2008/09/25/transportistas-exigen-seguridad http://taxiperu.nireblog.com/post/2008/09/25/transportistas-exigen-seguridad


25 de Setiembre de 2008

LAMBAYEQUE

Los transportistas exigen
 mayor seguridad


 untitled-1.bmpMás de 500 transportistas paralizaron ayer el tránsito en el centro de Chiclayo. Marcharon exigiendo a la Policía mejores resultados en el combate a las bandas de extorsionadores que operan en la ciudad. El general Víctor Ordinola Ruiz les pidió que colaboren con ayudar a identificar a los sujetos que hacen las extorsiones y los cobros para entregar los autos que roban horas antes.

Fuente: diario Correo   

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]]> Thu, 25 Sep 2008 23:56:06 +0100 Mafias ofrecen brevetes http://taxiperu.nireblog.com/post/2008/09/03/mafias-ofrecen-brevetes http://taxiperu.nireblog.com/post/2008/09/03/mafias-ofrecen-brevetes
Sociedad | Mar. 19 AGO '08


Proliferan las mafias que ofrecen brevetes
 y estafan a los limeños


Los estafadores cobran a los postulantes por una ‘licencia segura’ y, luego, desaparecen con el dinero. Perú.21 constató que en Internet circulan avisos que ofrecen, incluso, licencias ‘delivery’ sin tener que salir de casa.

Era la tercera vez que postulaba al examen y estaba desesperada. Estela Céliz Amacifuen nunca pensó en llegar a contactar por Internet a un ‘promotor’ de manejo que le ofreció entregarle un brevete a cambio de dinero.

“Dijo que conocía a veedores del Touring, que todo era seguro. Yo estaba desesperada porque sé manejar, pero los nervios siempre me han traicionado”, asegura arrepentida.

La mujer afirma que Jorge Bonichely, profesor de la escuela de manejo Universal, ubicada en Conchán, fue quien le propuso ‘arreglar’ el tema desde adentro. Este sujeto desapareció luego de recibir 180 soles por sus servicios de ‘profesor de manejo’ –como consta en un recibo–, otros 180 por el supuesto alquiler de un vehículo para practicar en el circuito y otro tanto para repartir entre los inspectores.

Céliz reprobó el examen y no pudo reclamar nada porque Bonichely fugó. Un amigo de ella fue víctima de la misma estafa. Cabe destacar que el nombre con que el sujeto se promociona no figura en el Reniec.

Este no sería un caso aislado. Perú.21 constató que en Internet circulan avisos que ofrecen, inclusive, licencias delivery sin tener que salir de casa. Los delincuentes solo dejan sus correos electrónicos para el contacto.

Bastó estar parados cinco minutos cerca de la oficina del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) donde se tramitan los permisos, para que ocho personas se nos acercaran ofreciendo brevete seguro, en 24 horas, sin examen médico, etc.

Estas mafias están al acecho, y la mayoría de veces no hacen más que estafar. No tienen contactos y solo quieren el dinero.

MAFIAS ABUNDAN. Luis Quispe Candia, presidente de la consultora en transporte Luz Ámbar, conoce de cerca el problema, por lo que asegura que estos servicios ilegales son frecuentes, y agrega que algunos delincuentes sí tienen influencias.

El especialista refiere que esto se da sobre todo en provincias donde, sostuvo, se tramita los documentos sin tener al postulante presente. Esto estaría ocurriendo, aunque muchos de los solicitantes realizan el trámite en una ciudad o departamento distinto al de su residencia, cuando las normas establecen que debe efectuarse en la jurisdicción donde viven.

“Pasan por alto las huellas digitales, los exámenes médicos y hasta la prueba de manejo. Muchos sujetos con antecedentes y con licencias suspendidas acceden a un nuevo documento así”, precisa Quispe Candia.

¿SIN SOLUCIÓN? Lino de la Barrera, asesor del MTC, indicó que el tema de los tramitadores representa un serio problema para el sector. Añadió que han solicitado a la Policía y a la Municipalidad de Lima que los erradiquen, algo que hasta ahora no ha ocurrido.

Al respecto, instó a la población a que no recurra a estos servicios ya que su uso es, también, un delito.

 Fuente: Perú 21
 Tema relacionado: Funcionaria del MTC cobraba por brevetes

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]]> Wed, 03 Sep 2008 23:13:02 +0100 Funcionaria cobraba por brevetes http://taxiperu.nireblog.com/post/2008/09/03/funcionaria-cobraba-por-brevetes http://taxiperu.nireblog.com/post/2008/09/03/funcionaria-cobraba-por-brevetes


Sociedad | Jue. 21 AGO '08


Una funcionaria del Ministerio de Transportes
 cobraba por tramitar brevetes


Bertha Obregón le pidió 600 soles a un chofer para ‘levantarle’ la suspensión de su licencia de conducir. Se le entabló una denuncia penal y un proceso administrativo, pero sigue laborando en dicho sector.


La queja de un chofer de bus interprovincial, sobre el pago que hizo para que le levantaran ilegalmente la suspensión de su brevete, llevó a las autoridades del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) a descubrir que una de las funcionarias de este organismo formaba parte de una mafia alrededor de las licencias de conducir.

CONTACTO. En marzo, el conductor Víctor Rivera Nolasco acudió a la sede del SAT, en el Centro de Lima, para indagar sobre la suspensión de su licencia durante seis meses. A la salida, un ‘jalador’ lo llevó a una oficina ubicada al frente, donde estaba el abogado Luis Huamaní Gastelú, quien le cobró 40 soles para contactarlo con la trabajadora del MTC Bertha Obregón.

Nolasco se reunió con Obregón, quien le cobró 600 soles para solucionarle el problema en 15 días. Como pasaron varias semanas y no hubo novedad, el chofer se sintió estafado y decidió tramitar su brevete de manera regular, al vencerse la suspensión.

Pese a ello, le llegó una notificación del MTC sobre el inicio de un proceso sancionador y se quejó diciendo que otra vez lo querían extorsionar. Ante ello, las autoridades del ministerio promovieron que Nolasco se contactara nuevamente con Obregón y le reclamara el dinero pagado.

Obregón fue grabada cuando admitía su delito y le devolvía 300 soles al conductor. Además de la denuncia penal, a la funcionaria se le ha iniciado un proceso administrativo, pero seguirá trabajando en el MTC hasta que este concluya.

Fuente: Perú 21
  Tema relacionado: mafias que ofrecen brevetes

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]]> Wed, 03 Sep 2008 23:07:14 +0100 Revisiones Técnicas: quién miente? http://taxiperu.nireblog.com/post/2008/08/29/revisiones-tecnicas-quien-miente http://taxiperu.nireblog.com/post/2008/08/29/revisiones-tecnicas-quien-miente
Revisiones Técnicas: alguien miente


 Desde Setiembre del 2004 la Municipalidad de Lima y Lidercon Perú vienen haciendo declaraciones antojadizas que confunden a la opinión pública y que por lo visto en estos tres últimos años, la falta seriedad y negligencia en el cumplimiento (por ambas partes)  del contrato ha perjudicado a la ciudad y a los usuarios.

 rtvcolas.jpg¿A dónde ha ido a parar el dinero de las revisiones?

 “La municipalidad limeña no ha visto una sola moneda por los 153 mil vehículos que pagaron para ser atendidos en las plantas de Lidercon”.

 De acuerdo al contrato, Lidercon debe depositar en una cuenta corriente de la municipalidad el 10% de lo que recaude al mes, siempre y cuando superen los 35 mil vehículos inspeccionados.

 El abogado Ángel Delgado representante legal de la Municipalidad de Lima,   señaló  (al diario La República) que la comuna no ha recibido un solo centavo de la empresa de capitales españoles, por los 153 mil vehículos que pagaron para ser atendidos, entre setiembre del 2007 y febrero del 2008.

 Asimismo por la reciente reapertura de las tres plantas de revisiones técnicas de Lidercon ordenada por una medida cautelar, el funcionario de la Municipalidad de Lima indico que los cobros a los conductores son ilegales por cuanto el contrato que suscribieron sigue caduco. ¿Y la plata? "Pregúntenle a Lidercon qué es lo que hace con ella. En lo que a nosotros respecta no vamos a recibir ningún dinero ya que es un cobro ilegal que se les hace a los conductores", replicó Delgado.

 Por su parte José Miguel Blanco, funcionario de Lidercon Perú, respondió que el representante de la municipalidad de Lima "Mienten. La municipalidad no puede decir que no le pagamos (entre setiembre y febrero) y contamos con los documentos bancarios que así lo demuestran".

   

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]]> Fri, 29 Aug 2008 16:16:36 +0100 Revisiones técnicas el pròximo año http://taxiperu.nireblog.com/post/2008/08/25/revisiones-tecnicas-el-proximo-ano http://taxiperu.nireblog.com/post/2008/08/25/revisiones-tecnicas-el-proximo-ano IPAM. COMENTA ALCANCES DE REgLAMENTO DE INSPECCIONES TÉCNICAS

Lidercon debe esperar que MTC lo autorice

 Destaca que reglamento coinsidere obligatorio el proceso a escala nacional
 Cronograma de ITV será publicado la primera semana de diciembre.

Con la aprobación del Reglamento Nacional de Inspecciones Técnicas Vehiculares, Lidercon Perú deberá cerrar sus plantas habilitadas en Lima hasta obtener una autorización del Ministerio de Transportes, afirmó ayer el presidente del Instituto Peruano de Administración Municipal (IPAM), Marco Tulio Gutiérrez.

 Explicó que en el marco de este proceso ya no habrá concesiones, sino autorizaciones. Es decir, no habrá concursos para seleccionar a un determinado número de operadores de los Centros de Inspecciones Técnicas Vehiculares (CITV) y bastará con que cumpla con los requisitos del citado reglamento.

Por su parte, el vicepresidente del consorcio Lidercon Perú SAC, Raúl Barrios, interpretó que seguirán prestando el servicio en Lima bajo supervisión del MTCEn todo caso, saludo que el MTC publicara el nuevo reglamento, “porque establece como una obligación las revisiones técnicas a escala nacional, ya que antes sólo se hacían en Lima.”

 Dijo que en Lima las revisiones sólo las hace Lidercon, por lo que el reglamento publicado ayer, según su interpretación, debería aplicarse a todo el Perú a excepción de Lima.

Gutiérrez consideró positivos los alcances del nuevo reglamento que precisa, por ejemplo, que los vehículos importados usados deberán aprobar la Inspección Técnica Vehicular (ITV) para que puedan formalizar su inscripción en los Registros Públicos, cualquiera sea el año de fabricación.

Destacó también que exista precio libre para la ITV fijado por cada centro de inspección técnica.

 Proceso de revisión
El reglamento aprobado señala que el cronograma de ITV será publicado la primera semana de diciembre, por lo que este proceso –calculó el titular del IPAM– se iniciará en enero.

En el caso de Lima, Lidercon podrá hacer revisiones técnicas, previa adecuación al reglamento y la exigibilidad del cronograma se sujetará al que establezca el MTC.

 “Esto significa que el equipamiento de sus plantas y condiciones del servicio serán evaluadas por el MTC de acuerdo con los requisitos del nuevo reglamento, por lo que deberá cerrar sus plantas.

Fuente El Peruano

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]]> Mon, 25 Aug 2008 16:20:05 +0100 Alcalde Castañeda ha fracasado http://taxiperu.nireblog.com/post/2008/07/26/alcalde-castaneda-ha-fracasado http://taxiperu.nireblog.com/post/2008/07/26/alcalde-castaneda-ha-fracasado Califica de fracaso actual gestión de alcalde de Lima, colocándole una nota de 04
14:54  Fechop acusa a alcalde Castañeda de realizar obras indiscriminadas y sin coordinar con transportistas
  • David Quintana Arellano, presidente de la Federación de Choferes del Perú . Foto: ANDINA / Piero Vargas
  • Lima, jul. 24 (ANDINA).- La Federación de Choferes del Perú (Fechop) consideró hoy que las diferentes obras que realiza la Municipalidad de Lima se ejecutan de forma indiscriminada y sin la debida coordinación con el gremio de transportes, por lo que calificó de "fracaso" la gestión del alcalde Luis Castañeda, colocándole una nota de 04.

    David Quintana, presidente de la Fechop, sostuvo que actualmente el transporte urbano en Lima se encuentra en una situación de colapso debido a la improvisación en el reordenamiento del tránsito, lo que incrementa la congestión vehicular y la contaminación ambiental.

    Al realizar un balance sobre la actual gestión edil, el dirigente gremial afirmó que Castañeda ha fracasado también en el ordenamiento del sistema de taxis, en la implementación de semáforos que Lima requiere y en el proceso de revisiones técnicas vehiculares que tuvo a su cargo.

    “En el transporte se ha perdido el principio de autoridad. Lima necesita un alcalde estadista y visionario que planifique las obras en la ciudad para un mínimo de 20 años y que no esté pensando solo en los votos con miras a las próximas elecciones”, arguyó Quintana Arellano.

    Agregó que este “fracaso” también se debe a que la comuna metropolitana no coordina las obras viales que realiza con los actores directamente involucrados, como son la Policía Nacional del Perú, los comerciantes, transportistas y los propios usuarios.

    Igualmente, detalló que la intención de los choferes es renovar sus unidades de transporte con modernos buses a gas natural, pero –según dijo– el alcalde capitalino no ofrece la seguridad jurídica para la adquisición de nuevos buses.

    “También falta diálogo entre los municipios de Lima, Huarochirí y el Callao para solucionar los distintos problemas de permisos otorgados a las empresas de transporte porque estos tres municipios envían a Lima vehículos sin ningún control, por eso estamos saturados”, apuntó.

    Quintana Arellano mencionó que entre las consecuencias de este “fracaso” en la gestión municipal figuran el colapso económico de muchos transportistas, pues Castañeda “prefiere terminar sus obras y luego dar oportunidad para que las empresas renueven sus buses”.

    Esta situación generalizada, añadió, también genera que los pasajeros muchas veces sean maltratados por algunos malos transportistas y sufran las consecuencias de la delincuencia en el servicio, manifestada a través de robos, secuestros, violaciones etc.

    “Como alcalde, el señor Castañeda solo se está dedicando a hacer obras indiscriminadamente y sin planificación. No hay control. Las obras deben estar mejor planificadas. Le pedimos que recupere la autoridad perdida y que controle más a las empresas de transporte”, subrayó.

    Camiones y buses interprovinciales deben tener horarios especiales

    Para el titular de la Fechop, el ingreso de los camiones y buses del servicio interprovincial a las vías urbanas debería tener horarios y avenidas especiales preestablecidas, para lo cual es necesario –opinó– coordinar estrecha y permanentemente con los agentes involucrados.

    Sostuvo que, pese a que el burgomaestre lleva seis años en el cargo, el sistema de transporte sigue siendo contaminante, desordenado, atomizado, con sobreoferta y con alta incidencia de accidentes de transito. Tampoco se avizora una pronta licitación de rutas, expresó.

    Según Quintana, la actual gestión edil cuenta con fondos propios, producto de las papeletas, permisos y de los impuestos municipales, los cuales deberían “servir de sobra” para tener la ciudad limpia, con pistas sin huecos, ordenada y con semáforos inteligentes, lo que no ocurre.

    “El municipio es un pequeño reinado dentro del país y maneja un promedio de mil millones de soles al año. El alcalde actual los maneja como si fuera ‘su chacra’ sin participación y control de la ciudadanía”, argumentó.

    Finalmente, el dirigente de los transportistas invocó a la Contraloría General de la República y al Colegio de Ingenieros del Perú a verificar si las obras que se desarrollan actualmente en la ciudad están técnicamente bien ejecutadas, para que no queden inservibles en el tiempo.

    (FIN) MVF/RRC

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]]> Sat, 26 Jul 2008 04:23:06 +0100 Alcalde de Lima debe escuchar http://taxiperu.nireblog.com/post/2008/07/24/alcalde-de-lima-debe-escuchar http://taxiperu.nireblog.com/post/2008/07/24/alcalde-de-lima-debe-escuchar
Alan pide a concejo de Lima acelerar obras






El presidente de la República Alan García hizo ayer lo que millones de limeños le reclamaban: ponerse en los zapatos de quienes todos los días padecen los atolladeros y la contaminación ambiental y sonora que ocasionan las obras que la municipalidad de Lima lleva adelante en distintos sectores de la ciudad.

Y sin rodeos se dirigió al alcalde metropolitano Luis Castañeda Lossio para pedirle que disponga el aceleramiento de estos trabajos a fin de no seguir causando molestias e incomodidad a la población por el cierre de calles y avenidas.

Tras preguntarse por qué no se trabajaba en tres turnos, recomendó a Castañeda Lossio incrementar las horas de trabajo para terminar lo antes posible aquellas obras que provocan congestionamiento vehicular, en algunos casos, desde hace varios meses.  

"La gente se encuentra con un gran congestionamiento vehicular y no puede llegar a tiempo a sus destinos, como por ejemplo, a sus centros de trabajo", enfatizó un conciliador Alan García al referirse al diario vía crucis que sufren los limeños que se desplazan en unidades de transporte público”.

"los taxistas ganan menos, la gente llega muy tarde a sus trabajos, hasta los embajadores tienen problemas". 

Fuente: La República

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]]> Thu, 24 Jul 2008 23:28:33 +0100 Alcalde de Lima único responsable http://taxiperu.nireblog.com/post/2008/07/07/alcalde-de-lima-unico-responsable http://taxiperu.nireblog.com/post/2008/07/07/alcalde-de-lima-unico-responsable
'Luis Castañeda es el único responsable de lo ocurrido con las revisiones técnicas'

 2-1.gif"Ese proceso de revisiones técnicas con Lidercon Perú y la Municipalidad de Lima nunca nos inspiró confianza a los usuarios. Comenzó mal y terminó mal. Sí, necesitamos revisiones, pero ni la empresa ni la comuna nos ofrece ninguna confianza"

  “…los problemas y las controversias que se han presentado alrededor del proceso de revisiones técnicas tienen un solo responsable, el alcalde Luis Castañeda Lossio”

   El presidente de la Asociación Peruana de Consumidores y Usuarios (Aspec), Jaime Delgado, aseguró hoy que no importa cómo acabe el litigio entre la Municipalidad de Lima y Lidercon Perú, pues la ciudadanía ya le ha perdido la confianza a ambas instituciones. Por esto, comentó que ninguna de las dos debería continuar al frente del proceso de revisiones técnica vehiculares en la capital.

Este viernes, la municipalidad comunicó que denunciará a los miembros del tribunal arbitral que ordenó, a través de una medida cautelar, reanudar las revisiones técnicas. El abogado de la comuna, Jorge Sánchez, precisó que la denuncia se interpondrá el lunes ante el Consejo Superior de Arbitraje de la Cámara de Comercio de Lima.

"Ese proceso de revisiones técnicas con Lidercon Perú y la Municipalidad de Lima nunca nos inspiró confianza a los usuarios. Comenzó mal y terminó mal. Sí, necesitamos revisiones, pero ni la empresa ni la comuna nos ofrece ninguna confianza", manifestó Delgado en diálogo con elcomercio.com.pe.

El experto opinó que todos los problemas y las controversias que se han presentado alrededor del proceso de revisiones técnicas tienen un solo responsable, el alcalde Luis Castañeda Lossio, quien permitió que el proceso de concesión de este servicio continuara a pesar de las irregularidades.

Delgado recordó que este proceso tomó un rumbo equivocado desde el momento en que la Municipalidad de Lima otorgó la tarea de realizar las revisiones a una sola empresa, Lidercon Perú, bajo un régimen monopólico. "Debería ser el Ministerio de Transportes y Comunicaciones el que lidere las revisiones técnicas a nivel nacional, porque en todo el país el parque automotor es una desgracia", agregó.

 Fuente: El Comercio Temas relacionados 
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]]> Mon, 07 Jul 2008 16:00:08 +0100 Videos http://taxiperu.nireblog.com/post/2008/05/29/videos http://taxiperu.nireblog.com/post/2008/05/29/videos

 


 

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]]> Thu, 29 May 2008 18:09:08 +0100 Caos vehicular en Lima http://taxiperu.nireblog.com/post/2008/05/09/caos-vehicular-en-lima http://taxiperu.nireblog.com/post/2008/05/09/caos-vehicular-en-lima Mea culpa, antes de pedir paciencia
  La Municipalidad en lugar de pedir disculpas y paciencia, debería hacer mea culpa por la falta de conocimiento en el transporte que esta demostrando en el alcalde de Lima Luis Castañeda Lossio, al ordenar que se realicen múltiples obras de reparación y/o ampliación de algunas vías que están originando caos vehícular y estrés en los transportistas y ciudadanos que se movilizan por la ciudad.

Gracias al alcalde Castañeda, los transportistas a los cuales sataniza y solo los tiene en cuenta cuando necesita aumentar la recaudación o imponerles más obligaciones económicas, son los más perjudicados horas/hombres perdidas, mayor gasto de combustible, además del maltrato de la suspensión del vehículo  por el mal estado de casi todas las pistas y como si fuera poco, este caos permite que seamos victima de los delincuentes.

 Al respecto puede apreciar algunos vídeos colgados en YouTube
  Domingo al Dia - Caos Vehicular en Lima (1de2) 

  Domingo al Dia - Caos Vehicular en Lima (2de2) 

   

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]]> Fri, 09 May 2008 22:15:49 +0100 Coima en Alcaldía de Lima? http://taxiperu.nireblog.com/post/2008/04/14/coima-en-alcaldia-de-lima http://taxiperu.nireblog.com/post/2008/04/14/coima-en-alcaldia-de-lima Los ciudadanos de Lima, exigen y esperan una seria e imparcial investigación.

Esta denuncia consideramos (al margen de si es verdad o no) es consecuencia de los múltiples errores por negligencia o desconocimiento en el proceso de las revisiones técnicas y por que el Alcalde de Lima no supo escuchar a los transportistas, a los congresistas y a los entendidos en la materia que desde el inicio advirtieron que la licitación y posteriormente el contrato no era el más conveniente para nuestra ciudad.

Fuente: Perú 21: Martes,8 de Abril de 2008

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]]> Mon, 14 Apr 2008 01:36:54 +0100 Municipalidad de Lima no asume su responsabilidad http://taxiperu.nireblog.com/post/2008/03/26/municipalidad-de-lima-no-asume-su-responsabilidad http://taxiperu.nireblog.com/post/2008/03/26/municipalidad-de-lima-no-asume-su-responsabilidad ¿PATADA AL TABLERO?
 
Concejo limeño ya no quiere asumir

revisiones técnicas

 Municipalidad busca acuerdo para que MTC se haga cargo del proceso. Sector
 Transportes aclara que solo el Congreso puede otorgarle esa facultad

 De restablecerse el servicio de revisiones técnicas en la capital, este ya no estaría a cargo de la Municipalidad Metropolitana de Lima, pues el concejo ha decidido transferir dicha función al Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), según adelantó ayer el teniente alcalde del concejo limeño, Marco Parra.

 «Hay un proceso paralelo para llegar a un acuerdo global con el MTC sobre cómo este ministerio asumiría las revisiones técnicas, ya sea a través de una ley dada por el Congreso de la República o vía un convenio entre la municipalidad y el citado portafolio», comentó el funcionario.

 ¿Existe la posibilidad de un nuevo acuerdo entre ambas entidades, tal como ocurrió en el arbitraje anterior? Marco Parra asegura que no, pues la Municipalidad de Lima no cambiará la decisión adoptada, es decir, la caducidad del contrato.

 PARA RECORDAR
4 El consorcio Lidercon-Ivesur ganó en agosto del 2004 la licitación para realizar las revisiones técnicas en Lima.

 4 Por problemas entre los socios españoles, las revisiones técnicas no comenzaron en agosto del 2005, como estaba programado, sino en setiembre del 2007.

 4 Un tribunal arbitral ordenó a la Municipalidad de Lima iniciar las revisiones técnicas solo con Lidercon. El proceso comenzó el 19 de setiembre del 2007.

 4 La Municipalidad de Lima declaró la caducidad del contrato de concesión el 6 de febrero del 2008 por incumplimiento del contrato de parte de Lidercon.

 4 Las plantas de revisiones de Lidercon suspendieron la atención al público el 19 de febrero.

 “Para viajar rápido, cómodo y seguro se va en avión, pero cuesta más. Un buen ómnibus, cómodo y bien manejado, cuesta menos, pero demora. Un camión convertido en bus o un taxi con timón mal cambiado sacrifican la seguridad. No podemos viajar rápido, cómodos y seguros sin pagar lo que eso cuesta.Pero seguimos importando chatarra manejándola como si no lo fuera. De nada sirve declarar tolerancia cero cuando no existen los medios para hacerla efectiva. Por último, enfrentamos la realidad: no hay quien haga cumplir las buenas (o malas) medidas que se decretan. ¿Podrán las revisiones técnicas hacer que ahorremos en velocidad y comodidad en lugar de ahorrar en seguridad?”

  Tomás Unger. Investigador

 Fuente: El Comercio 11-03-2008


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]]> Wed, 26 Mar 2008 23:40:15 +0100